１月２２日　オバマ大統領就任の日に米国の株価は大幅に下げた。そらそうだ。国民に対し「ガマンしてくれ！」と訴えたのだから。当然の如く消費は当面期待できまい。アメリカ人にとって、大統領とは有り難い教えをしてくれる牧師のような存在なんだと思う。自由の国アメリカながら、もはや「贅沢は敵」みたいな雰囲気になっていくか？　それにしても経済情勢は日を追う毎に悪くなっていく。これまで派遣社員や期間工だけクローズアップされてきたけれど、そう遠くないウチ、ほとんどの日本人が「こら厳しい」という認識を持ち始めるだろう。正社員だって安閑としてられない、ということです。何度も書いてきた通り、最低でも２年の食い扶持は確保しておきたい。ちなみに現金（貯金や国債を含む）を持っていれば安心かとなれば、そんなことありません。破綻はイッキに訪れると予想する。ドルもアブない。強いて言えばユーロや資源のあるオーストラリアドルか？　金（ゴールド）は食えないからホントに困った時にゃ足下を見られちゃう。冷静に考えると米か？　食い物は強い。こう書くと「また国沢の戯言が始まった」と感じるかもしれないけれど、今やどうなってもおかしくない。保険を掛けておくべき。そうそう。家を持ってない人は、固定金利でお金を借りれるなら是非とも買っておくといい。破綻すれば下を見て１００倍のインフレ。やがてタダみたいな返済額になると思う。

１月２１日　一族郎党多ければ同じ名字の犯罪者が出ても気にならないだろうけれど、私のように超少数派（高知出身の國澤。面倒なので国沢と書く人が多い。クニサワは濁らない）だとＴＶで名前出る度に「ううっ！」っとウナってしまう。間違いなく祖先は同じです。おそらくタイホされた国沢という性、始めてだと思う。困ったもんだ。Ｗｅｂ用のマックがいよいよ怪しいので、ｉＭａｃを発注。現在使っている『ＯＳ９』は卒業しなくちゃならない。考えてみれば「古い」とか「昭和のニオイがする」などと酷評されていた『ページミル』（Ｗｅｂのソフト）ながら、プロペラ飛行機や蒸気機関車、はたまたキャブ仕様のエンジンの如く、自由度あって楽しいソフトです。２度ほど新しいソフトに切り替えてみたが、いずれも不評だったりウインドウズ・ビスタとの相性悪かったりして断念。なんのかんの１９９９年から今のまんまでありました。このギョウカイの１０年、隔世の感がある。今度はポリッシュファクトリー及川さんの指南なので、石にかじりついてでも変えてやる！　夜は「免許取得サポート」の教習。２時間目ということで外周路ばかり１時間。割と慎重な性格なので隣に座っていても怖くない。まぁ助手席にブレーキペダル付いてるから、危険なら踏めばいいだけですけど。もう１〜２時間くらい外周路をキッチリ走る練習が必要だと思う。「楽しいです」と言ってるのが何より。

１月２０日　早起きして除雪車が入る前の雪道を走る。当然ながらアイスバーンも多く、昨日と違ったコンディションをチェック出来た。テストコースでの試乗会はクルマもタイヤも限られた条件のみ。やはり「生きた雪道」を走らないと実力解らないです。ちなみに最も良くないのが雪面状況によるバラ付きの大きいスタッドレスタイヤだ。幅広い日本の雪道条件を高いレベルでこなすブリヂストンは高く評価できる。

夕方帰宅。日本人はアメリカが大好きらしく、ＴＶは朝からオバマさんの話題で持ちきりだ。秒読みボードまで作っちゃった局まであるほど。アメリカの大統領に期待してる識者も数多くいたりして。マスコミ関係者って属国意識強いのか？　国営放送じゃ深夜に就任式の生中継までやるという。確かにアメリカの影響力たるや大きく、言いなりではある。今回の不景気を機に、も少し独立したらいいと思う。ちなみに改めてアメリカってヘンな国だと感じた。就任式の最初のスピーチから実質的なブッシュ大統領の罵倒だもの。戦争好きで不景気に対し全く無力だった、みたいな。続いてバテレンの説教。解っちゃいいるけど、改めてキリスト教を根底に持つ国家だと認識を新たにした。政教分離などクソくらえの国なのだ。イスラムが聖戦だと主張するの、解る。さらに副大統領はジイサンなのに「バイデン・ジュニア」だって。多大なる期待をしちゃイケナイ。我が国はアメリカの州じゃなく独立国なのだ。若い世代の皆さんは佳き隣人であり、佳き友好国だという関係を築いて欲しい。

１月１９日　午前中仕事。昼から取材＆打ち合わせのため山梨県の長坂へ。日が暮れたあたりから北からの爆風になり、気温も急速に低くなってきた。昼間は１５度もあったのに！　こら幸いと、フォレスター＋ブリザックＲＥＶＯ２のテストに行くことにした。長坂から清里まで上がったら、もはやマイナス１度。

ただ雪は無し。突如出現するアイスバーンに注意しながら、佐久より上信越道、関越道を経由し、月夜野まで。当然ながら深夜の１７号線であります。幸い除雪車通過から相当時間経っており、圧雪やアイスバーン、シャーベット、スノーシェッド下のシャクシャクの雪、さらには深い深い新雪まで存分にチェックできました。

ＶＤＣ付きフォレスター＋ブリザックＲＥＶＯ２の組み合わせならコワいもんなしだ。最悪の条件でも十分注意すれば楽しく走破できてしまう。深夜２時過ぎに湯沢の合宿所着。

１月１８日　仕事終了したので、昼からマリーナへ。いつも通り豊洲運河から東京港に出ると、折しも東海汽船のジェット船が出航したタイミング。写真は前後の水中脚を降ろしたトコロ。ここからスロットル全開であります！　十分な距離を確保し並走してみたら、２０ノットくらいで徐々に艇体は浮き始め、３０ノット程度になると完全に浮上。あっと言う間に去って行っちゃいました。はえ〜！

１時間くらい「見回り」（実際、運河から落ちたコドモを助けた人なんかもいます）して帰マリーナ。広い海を自由に走っていると、いろんなアイデアが浮いてくるから面白い。気合い入れたためか今日は着岸も１発で決まった。アイドルの推進力高いため、ニュートラルを多用するのがコツかもしれない。

夜から湯沢に行こうと思っていたが、天気予報みたら雨。こらアカンとロストのシーズン４を借りてきた。イッキに３本見てしまう。何だか支離滅裂な物語になりそうな雰囲気。どうやって終わるんだろ？

１月１７日　原稿書きが押せ押せになってしまったので、朝から気合い入れて仕事。昨日も今日も納得の行く仕上がりになりました。夕方、最後の１本になったため気晴らしにジムへ。今年は仕事も忙しくないだろうと覚悟していたものの、有り難いことに今のところスキーやフネ、ジム通いの日々にゃなってません。合間にＴＶ見ていたら派遣＆期間工寄りの報道に飽きてきたらしく、求職してるのに人来ない職種を取り上げていた。実際、人足りなくて困っている職種などいくらだってありますから。そちらの報道姿勢が視聴率を取れるとなれば、ど〜っと「仕事選びで贅沢言うな！」という路線になっていくと思う。そうそう。困ったことに現在使っているＷｅｂ用のマック（ＯＳ９）と、仕事用のＤＥＬＬの調子が悪い。マックときたら２０分毎くらいにフリーズしちゃうためＷｅｂのアップロード出来ないこともあり、小型のバクダンマーク年中出る。ＤＥＬＬは極端に遅くなってきました。両方入れ替えしなくちゃならんです。

１月１６日　午前中、麻生首相の自宅の近所で対談。帰宅するとニューヨークのハドソン川に飛行機が不時着したとのニュース。機首と水の上に出てる翼端板見たらＡ３２０であります。機長は元戦闘機乗りだったとのこと。こらもうラリードライバーがバスの運転手さんになったようなもの。見事なディッチングだったんだろう。ただ救助船に当てられたらしく、機体はボコボコでありました。笑えたのがＴＶに出ていた元ＡＮＡ機長の解説。何と！　「川の上流から下流に向けて降りたのが良かった」だって！　このヒト、河口近くでも常時上流から下流に向かって流れているとホンキで思っているらしい。録画だったので、ＴＶのディレクターも知らなかったんだろう。飛行機事故の当日の解説は基本的にデタラメ半分だと言われるけれど、なるほどと思った。もう少しキツいディッチングだったなら機体が割れて全身ズブ濡れになった可能性大。水温は相当低かったろうから（報道により１度〜４度と違う）、１０分もすれば相当厳しい状況になった。ちなみに大人の平均生存時間は水温０度で１５〜４５分（その３分の１で意識は失う）。０〜５度なら３０分〜９０分。心臓の弱っているヒトなら平均の半分で危険だと言われる。
羽田空港で同じことがおきたなら、東京湾は冬場でも水温は１０度以上ある。海上に放り出されても１時間以上持つということです。１時間あれば、全員救助出来るくらいのフネは駆けつけられるだろう。そんなことを考えつつ深夜まで原稿書き。

１月１５日　午前中仕事。昼から幕張で行われているパッソセッテ／ブーンルミナスの試乗会へ。ここで聞きたいことは二つ。ダイハツにゃ「何でモータースポーツから手を引いたのか？」。トヨタに対しちゃ「全車サイドエアバッグを標準装備すると公表したのに、なんでセッテは付けてないのか？」です。いずれも試乗会に居た人より相当上の判断だったらしく明確な返答を得られなかったものの、事情解りました。モータースポーツの件は社内的にも「なんで」という声が少なくないようだ。ただ撤退するという判断を下したの、箕浦社長。トップの判断は絶対である。箕浦社長って素晴らしい人柄です。情報さえあれば正しい判断が出来る人かと。おそらく周囲にタイコ持ちしかいなんだと思う。裸の王様なのかもしれない。モータースポーツ撤退の件、ダイハツから嫌われようと（少なくともダイハツのラリー部門は私を嫌っていると思う。ＷＲＣの時に挨拶しても、ほとんど無視されましたから）、猛反対していきたい。入門クラスのモータースポーツを止めるの、自動車文化の否定ですから。サイドエアバッグの件は改めてしかるべきトヨタの人に聞いてみたい。おそらく「今後全車に適用します」という発表が勇み足だったということなんだろう。それなら撤回すればいいのに。ちなみにクルマは予想以上の仕上がりで驚く。１００％ダイハツで開発したと聞き、さらに感心す。ブランドイメージさえ良くなれば、もっと評価されるのに。

１月１４日　まずは根府川へ行きフェアレディＺの試乗会。すでに６速マニュアル仕様のプロトタイプは味見していたので、７速ＡＴ仕様を念入りに。興味深いことに新型Ｚの数少ない弱点である「高回転域で高まる振動＆騒音」は、あまり気にならない。ＡＴだと高回転域まで引っ張らないからだろう。以前も書いた通り、もう一回りコンパクトなら……。

その足でボート・オブ・ザ・イヤーの試乗会。池の氷が張るって日にＰＷＣ（いわゆる水上バイク）であります。取材じゃなく試乗会なのでドライスーツを用意してくれてるだろう、と思って会場に行ったら「じゃどうぞ！」。さすが普通の服じゃ真冬に水上バイクは厳しい。そしたら「防水の上着だけあります。でも意外に濡れないですよ」。なるほど降りてきた人を見たら濡れてない。

そんじゃ行きますか、と走り出す。ちなみに今回乗った水上バイク、ヤマハとカワサキ、シードゥのトップモデル。いずれも１，５リッター超えのエンジンにスーパーチャージャーを装着しており、２００馬力以上だとか（シードゥは２５５馬力！）。マイクロバスと同じ全長の私のフネが１８５馬力。またがってるの、乾燥重量４００kgを切ってる。どんだけ速いか？

アクセル全開にしたら「ぐも〜っ！」という音と共に”ほぼ”ウイリー！　こら凄い！　そして面白い！　どういうコーナリングするのかと思い、リーンインして曲げてみたら、一瞬にしてビショビショ！　誰だよ濡れないって言ったの！　ズボンだけでなく靴の中まで全没しちゃいました。もちろん真冬だってのに頭から水をカブる！　そこで止めないのがバカな私であります。

結局、３モデルすべて全開！　シードゥで最高速チェックしてみたら、１１５kmも出てやんの！　６５ノットだよおい！　コケたらタダじゃ済まないと思う。ちなみに桟橋に戻ったら「濡れちゃいましたねぇ〜。初めての人があんなアクセル開けるとは思いませんでした」だって。エンジン付きの乗り物に乗ったら、とにかく全開がお約束でしょ。一度帰宅し、服を着替えてラジオ日本の収録。水上バイクに乗ってきたと言ったら、牧野さんに大笑いされちゃいました。

１月１３日　それにしても困った時代になった。ネットなど無かった時代は、海外のモーターショーの内容など雑誌出るまで解らず。当然、取材に行けば記事も売れます。デトロイトショーなど毎年のように取材したもん。なのになのに！　今や自宅に居て情報入って来ちゃう。インサイトや新型プリウスだって発表直後にリリース出たほど。１月２６日売り号の雑誌のため紹介しないでおこうかとも思うけれど、誰かが紹介するだろう。どうせ出るなら、正しい情報を流したくなります。今後、雑誌は企画や内容で勝負しなくちゃならぬ。速報性と情報の量じゃネットに勝てない。逆に努力すればネットと違う味を出せるんじゃなかろうか。毎号買いたくなるような記事を書くべく頑張るぞ！　夕方からラジオの収録のため前橋へ。強い寒波来ているらしく渋川伊香保の先からチェーン規制だって。前橋市内にも雪が舞っている。どうやら寒い冬になりそうだ。なのに今シーズンは未だ１回しかゲレンデに出てません。

１月１２日　久々の「天気良く風もない休日」だったのでマリーナへ。環境を考え燃費の良いフネに乗り換えたのだけれど、クルマの車庫入れに当たるバースへの着岸操船で苦戦中。２重反転ペラ（２列のスクリューが違う方向に回る）ってイキナリ強い推力出てしまう。しかもディーゼルとあり、アイドル時のギアレシオも高い。

ガソリンなら６千回転回った時に最高速出るギアレシオのため、アイドル７００回転ならおよそ１０分の１のスクリュー回転数。されど最高回転３５００のディーゼルでアイドル７００回転だと５分の１。したがってアイドルでも凄い速度になってしまうワケです。ギア入れた途端、急加速しちゃうのだ。こら相当練習せなアカン。

ただ燃費は抜群によさそう。今までだと１８ノットで１時間２０Ｌ程度だったのが、２０ノット出して１８Ｌというイメージ。しかも免税軽油（道路を造るための税金が免除される。当然か）も使えます。それでいて艇体サイズ大きくなったため多少荒れたって心強い。今年は釣り好きなど誘って夕飯のオカズの確保をしたいと思う。１月末日で期限切れになるクーポンがあったので、台場のＪＡＬホテルでお昼を。不景気風吹くも、４千円近いランチブッフェは待たなければ入れないほど繁盛してます。お隣のアクアシティも大賑わい。こういった風景だけ見ていると、ホントに厳しい状況なのかと考えさせられる。日本経済の地盤は案外強いのか、それともこれからなのか。

１月１１日　カートップの取材で神奈川県方面へ。『川崎マリエン 』なる集合場所に行ってびつくり！　『社団法人川崎港振興協会』という”いかにも”風の巨大ハコモノで、日曜日にもかかわらずガ〜ラガラ！　広大なロビーにゃ２人の案内係居るものの、少なくとも午前中は何もすることなくおしゃべりばかりしてやんの。

御自慢のシアター（無料）は稼働することなど無いそうな。２階の展示スペースも２年前から全く使われておらず。驚くべきことに９階のレストラン、日曜日は休みだって！　休みの日くらいしか人なんか来ないだろ！　未だメディアのやり玉に挙がってないのが不思議なくらいのムダ使い度だと思う。

というかなんのために作ったのか全くワカランです。このままだと運営＆メインテナンスコストのタレ流しでしかない。こういった場所を派遣社員の一時受け入れ施設として活用すればいい。日本にゃ閑古鳥鳴いてる施設が数え切れないくらいあると思う。ちなみに駐車場やバーベキューコーナーもあるのでオフ会にピッタリかと。大黒ＰＡでお昼。ここに来た外国人は「さすが日本！　クルマ大国だ！」」と再認識するだろう。ほぼ全てのタイプのクルマが入ってくるのだ。ガレージジャッキ使って何か交換してる人まで居る！　一日見てても飽きないくらい。加えて警察の鷹揚さも実感出来ます。交通機動隊、スリックタイヤ履いた竹ヤリ＆デッパを黙認してるんだから。

私らは夜１０時過ぎまで取材。終了後、みなとみらいで遅い夕食だったのだけれど、編集部加藤君ときたら店で最も大きい６００ｇのステーキ（３００ｇ×２枚でした）を頼んでやんの！　大食いはカートップ編集部員のＤＮＡか？

１月１０日　早起きして栃木県へ。雪が残っているかと思ったら、とりあえず高速道路は問題無さそう。それにしても寒うぃっす。プリウス、外気温低いと冷え性になってしまい（熱効率良いためヒーター用の温水を供給してくれない）、燃費も落ちる。プリウスより燃費良いクルマを作ったら暖房が問題になってくるだろう。ＥＶも冬場はガッチリ着込んで乗るしかあるまい。終了後、フネで気晴らしでもしようかとマリーナに寄る。するとどうよ！　北からの爆風で出航停止になってます。東京灯標のデータ見たら１７〜１８ｍ（時速６５km）という強い強い北西風。出航してからこんな風に吹かれたらシビれるだろうなぁ。おそらく湯沢は吹雪かと。スキーって雪無くちゃダメ。かといって降りすぎてもアカン。難儀よのぅ。仕方なくぽちゃぽちゃ揺れているフネの上で過ごす。不思議なことに動かなくても楽しいのだ。ムカシから手こぎボートとか好きだった。けれど外洋のウネリで大揺れするのは嫌いです。トシ取ったら欧米人の如くマリーナに泊めたフネで暮らすのも悪かない。

１月９日　大雪の予報だったものの、起きたら冷たいけれど雨。依然として天気予報の精度は上がりません。そういえば一昨日の座談会でスタッドレスタイヤ論議になった際、松下さんが「前橋は東京より雪の頻度が低い」と強硬に主張していたのを思い出した。東京のクルマより前橋のクルマの方がスタッドレスタイヤ比率多いと思いますけど……。松下さん、言い出したら絶対折れないからなぁ。朝から巡航ベースの原稿書き。連休明けが締め切りの原稿あるのに加え、徳大寺師匠との座談会のまとめの下書きもしなくちゃならぬ。この不景気の中、仕事あるのは有り難いことだとシミジミ思う。私の場合、もし仕事無くなっても自分のＷｅｂサイトで意見を発表出来るけれど、それすら無かったら普通のクルマ好きになってしまう。大波乱の時代を迎え、いろんな心構えをしておかなければならぬ。

１月８日　徳大寺師匠との対談のため世田谷へ。昨日約束の時間に遅れたので早目に家を出たら驚くほど環八の流れ良く４０分の早着。まぁ遅れてイライラするより千倍マシか。いつものことながら師匠との対談は楽しい。新しい切り口や観点を見つけたり、自分の考え方に自信持ったり。あっと言う間の２時間でありました。１月２６日売りのエンジンで。終了後、いろいろ考える。本来なら景気を良くしようとすれば、消費が重要。しかし昨今の社会状況からすれば「贅沢は敵」であります。外車を新車で買った、などと言えば、非国民みたいな雰囲気。経団連の新年会など、お酒を飲んでるだけで「フザけるな！」と怒号を浴びてましたから。一方、麻生首相は「どんどんお金を使って欲しい！」。雇用を増やすためにも使える人は使った方がいいと考える。今のままのマスコミの姿勢だと、当分支出を控える動きになるだろう。いろんな意味でメディアのミスリードは日本に悪い影響を与えているかもしれない。私の場合、インサイトを買おうと思っていたけれど、雑誌の情報によればクルコン付きを選べない模様。何で付けないんだろ？

１月７日　正月休みで日本に居たムスメがベルギーに戻るため駅まで送っていく。今回は一ヶ月近く滞在したこともあり、格別名残惜しい。ヨメなど辛抱タマラズ成田空港まで付いて行っちゃいました。成田まで行ったって泣くだけでしょ。親にとってムスメの結婚って相当の覚悟を必要とします。いつまでも家に居られたらそらそれで複雑でしょうけど。昼から免許取得支援の打ち合わせ。３月一杯という時間的な制約があるため、今週中にスタートさせることになりました。果たして何時間くらいの練習で運転できるようになるだろうか？　大いに楽しみです。本格的に回り始めたら、読者の皆さんにもボランティアで練習の教官をお願いすることになると思う。その時はお手伝い下さいまし。終了後、ガリバー本社で座談会を３本。１本は松下さん＆私が、２０歳の若者２人と「何でクルマを買わんのか？」談義。まぁ結論見えてますけど……。見事に典型的なイマドキの２０歳でありました。今回の「へぇ〜？」は「教習所でクルマに乗っているときはとても楽しかったけど、最初のドライブでクルマの運転が嫌いになりました」。昨日のＴＯＰで書いたことです。

１月６日　昨日のＴＯＰに書いた通り、今や我が国でクルマに乗ることはプレジャーじゃありません。１２時からの仕事に間に合わせるべくウンと早く出たにもかかわらず、ＶＩＣＳ無しのクルマだったこともあって普段全く混まない場所で１５分もの信号待ち。イライラするの何の！　渋滞回避機能付きナビなども今の日本だと必須の装備だと思う。ということで１２時からエンジン誌の座談会。けっこう面白いテーマだったこともあり、あっと言う間の３時間でした。座談会、メンバーや、まとめる人の筆力さえあれば、良い企画になると考えます。つまらんメンバーと意訳＆演出出来ない書き手だと陳腐になっちゃいますけど。抜群にまとめ上手いの、ベストカーの飯干君だ。ちなみに今回の書き手は森ケータ君。彼も文章力あるので楽しみです。終了後、ベストカー編集部で今年は絶対厳しいでしょう談義。無くなる雑誌も出てくることだろう。もちろんヒョウロンカだって冬の時代。私はコメの備蓄完了。今年出て行くお金（駐車場や駐艇料金、管理費、税金など）も確保したので冬眠できます。

１月５日　昨今の報道を見ていると、やはり「日本の美意識」（潔さ）と反対側に向かっているような気がする。教育は「厳しさ」と「やさしさ」のバランスが重要。やさしさだけで教育したら、モンスターになっちゃいます。何でも言うことを聞けばいいってもんじゃない。しかも無責任だから、飽きたらポイしちゃうのだ。考えてみたらマスコミに期待するのも間違いか。いずれにしろ失業者問題は拡大する一方かと。やがて大きな社会争乱の要因に育つ可能性大。この１ヶ月くらいで適切な対応をしないと大きなデモなども起きるんじゃなかろうか。メディアも政府も”モンスター”を育て始めてます。自動車メーカーが巻き込まれないことを願う。打ち合わせを終えて夕方帰宅したら、ムスコがハブの交換作業大苦戦半分投げ気味。どうやらヤフオクで買った部品（ハブ。私がラリーの時に予備で持っていた中古部品よりさらに程度悪い）のボルト、固着しちゃっているようだ。そいつを２時間も緩められなかった模様。すでにボルトのアタマもナメ始めてます。ラリージャパンで手伝って貰ったので緩めてやった。それにしても便利な世の中になったもんだ。ほとんどの中古部品をネットで買えるんだとか。

１月４日　昼から加山。行くと正月休み中の４日、しかも日曜日ながら駐車場が〜らがら。顔なじみの駐車場係のおじさんに聞いたら「昨日けっこう入ってたけど今日は少ないね」。スキー履いてゲレンデに出てみたら以下のような感じ。こらどうなってるんだ？

考えてみれば泊まりがけでスキーに行こうとするとお金掛かる。家族４人ならリフト代だって相当な負担。もはやスキーもハードルの高いレジャーになってしまったということなのかもしれない。聞けばスキーもスノーボードも出来ない若い世代の人達が急増しているそうな。リフトで上に上がって見たら、まぁ空いてます。下から見ても人がいないんだから、上がってもいなくて当然か。大混雑したスキー場しか知らない世代にとっちゃ信じされないことだろう。どうですか？　久々に雪山に出て身体動かし、気分転換などしてみたら。

レストランの場所取りだって不要。写真は１３時過ぎ。手前の禁煙席は、私ら以外、２組しかいない。今シーズンまたしても経営者が変わったらしく、メニューも違う。ラーメン（７００円）はなかなか美味しかったです。空いてるゲレンデで夕方まで存分に遊ぶ。

帰りの関越は大渋滞だろうと深夜帰宅の予定をしていたものの、１７時過ぎに渋滞情報見てびつくり！　ほとんど混んでない。じゃ高崎のイオンに寄って帰りましょう、と１８時前に出発。イーオンで２１時過ぎまで買い物して帰宅。普段の日曜日より空いてました。

１月３日　このところフネはクルマに次ぐ趣味となってきた。何が楽しいのか？　簡単に言えば、昭和３０年代のクルマのようなギョウカイなのだ。例えば免許。私は岸から５カイリまでの海域で５トン未満のフネしか乗れない『４級』という免許を取得したのだけれど、いつの間に２０トン未満という巨大なフネまで操船出来るようになっている。途中、１日の受講＆筆記試験で航行区域無制限の１級にグレードアップ。水上バイク用の免許も自動的に付いてきた。警察もプライドを持っている。おそらく取り締まり件数のノルマなど無いのだろう。違反を摘発するというより、事故を防止しようとしているように見えます。警察嫌いの私でさえ水上警察官には敬意を持っているほど。警察自身「管轄の水域で落水事故の通報を受けたら２０分で助けに行くから、救命胴衣など付けて頑張って欲しい」などと言ってるほど。庶民の怒りを買うような交通取り締まりをやってる警察官にツメの垢を煎じて飲ましてやりたい。フネのユーザーとメーカーの営業マンとの関係や、フネの評価も昭和３０年代風。例えばトヨタのフネに乗っていると「どこから買った？」でなく「誰から買った？」。メディアの試乗レポートも、高額なフネだと大半が「誰かの所有艇を好意でお借りする」というシステム。また、フネの説明をする側の人間が開発チームから遠い場所にいるため、フネの本当の実力を解っている人はほとんと存在しない。ユーザー側の評価も基本的に武勇伝ベースです。だからイケない、というのでなく、だから面白いのだ。おそらく昭和３０年代にクルマを持っていた人は、いろんな意味で人生楽しめたと思います。そんなフネの面白さを少しでも紹介できたらいいな、と考え『Ｂｏａｔ．ｎｅｔ』なるＷｅｂを立ち上げた次第。フネのＷｅｂ、儲からないため皆無に近い。手探り状態ながら、継続こそチカラの精神で続けていきたい。夜、初滑りをすべく湯沢に向かう。

１月２日　起きてＴＶ付けたらちょうど箱根駅伝のスタート。何だか今年は観客めちゃめちゃ多い！　文句なしに日本一観客動員数の多いイベントだと思う。興味深いのがＴＶのＣＦ。やっぱり自動車メーカーもガンガンスポットを入れている。今年は「取捨選択」の年になると予想してます。捨てられれば厳しく、頑張れば評価されるということだろう。日比谷公園で「年越し村」なるシェルターが年末にスタートした。政府はこの手のボランティアをやってくれる団体のバックアップをすればいい。もちろん昨年来から書いているとおり役所主体で廃校の解放や米などの援助を行うべき。まぁそれが出来ないからこういう状況になってるんでしょうけど。シェルターさえキチンと機能すれば、不況の痛さも薄れる。それより問題はいわゆる『派遣業の２００９年問題』。最大３年連続で派遣を受け入れると、正社員にするか「クーリングオフ」と言われる６ヶ月間の解雇をするか企業が選択しなければならない。この御時世とあり、相当優秀な人材を除き、大半は解雇を選択するだろうと言われてます。方針変換も良し。コケの一念も良し。遊んでチャンスを待つのも良し。いろんな意味で”アタマの柔軟性”が要求されると思う。最もアカンのが単なる悲観だ。そんな人や企業と付き合いたい人はいませんから。

元日　お正月らしい穏やかな天気であります。今年も家族４人プラス１名（昨年はプラス２名でした）でお節。おみくじは『吉』。社会環境を考えると無事是名馬の１年かと。お金を掛けず楽しんだ人の勝ちでしょう。同時に”明日”の仕込みや準備が出来れば１００点だと思う。

夕方から例年通り年始の挨拶をしにヨメの実家へ。ＴＶ付けても景気悪いというニュースをやっていない（お笑いばかりです）。すると予想していた通り景気悪い感じがしないから面白い。現時点で８０％以上の人は「自分はまだ困っていないけど……」じゃなかろうか。