９月３０日　朝から溜まり始めた原稿書き。少しづつ書いていたのだけれど、やっぱり丸一日仕事に投入する日がないと遅れを取り返せません。合間にニュースを見るとアメリカで株が７７７ドル下がったことをトップに持ってきている。確かに深刻な問題だけれど、日本の場合、騒ぎすぎることもない。距離感をキッチリ考えるべき。先日ツーリングに行った中村氏から私の写真を送ってもらった。なんだかすっかりシロウトっぽい走りになっていてガックシ！　イナタイっす！　というか写真取られるなら気合い入れたハングオンで決めたのに！　まぁコケる可能性大きくなっちゃいますけど。それにしてもバイクのコーナーは楽しい。また走りに行かなくちゃ！

夜、みのもんた氏が政治家を集め、最近私が取り上げているような社会問題をガンガンやっつけていた。やっぱり映像とかあると説得力あるしリアル。ＴＶが「善」の方向に動いた時のパワーときたら大！　やっぱり「悲鳴」の掲示板みたいなのを設置し、みんなで「トリアージ」（助ける優先順位の判定）をしたらいいと思う。

９月２９日　先週まで暑くてエアコン掛けて寝てたのに、もはや寒いの何の！　日本は明確な四季があるからタイクツしない。ただ気温の変化に身体が追いつかず、カゼひきそうな感じ。バイクで２日間厳し過ぎる修行しちゃいましたから。この調子だと１０月末のラリージャパンも寒そう。雪降るか？　新しいシトロエンＣ５に試乗していなかったため、広報車を借りに行く。最もベーシックな２リッターのセダンをお願いしたのだけれど、いやいや想像していたより軽く１００倍は良いクルマであります！　装備表を見て欲しい。ヘッドライトなんかロー＆ハイビーム共に首振り機能付きＨＩＤ。これで３９９万円なのだ。ムカシからフランス車はアンダーパワーが粋。自分で買うなら１秒たりとも迷うことなく２リッター４気筒を選ぶ。いやいや欲しくなっちゃいました。サスペンションはハイドロだし。数少ない趣味性の高いクルマだと思う。今年のＣＯＴＹで１０ベストに残ったら（もちろん１０ベスト候補にします）頑張って点数を付けたい。ちなみに今年のＣＯＴＹは乱戦気味。ザッと挙げると、ｉＱ、クラウン、ＧＴ−Ｒ、ティアナ、Ｘトレイルディーゼル、フリード、アテンザ、エクシーガ、ワゴンＲ、タント、フィアット５００、アウディＡ４、Ｃ５といった具合。３車種落ちちゃいます。さぁどうしましょうか？　夜はラジオ日本の収録。

９月２８日　昨晩は熟睡！　気づいたら８時を過ぎてました。まずは近所のワインディングロードで写真大会。みなさんにＣＢＸ１０００を味見してもらう。完全ノーマルの排気系なんだけれど、外から聞いていると素晴らしく良い音だったりして。特に８千回転からのヒト伸び（レッドゾーンは９５００回転）が官能的だ。

ただフレームの剛性、ホントに弱い。私のウデでもコーナーでヨレるのがハッキリ解るほど。それにしても楽しっす！　ムカシのバイクって、人間が弱点を補ってやらないとキチンと走らない。反面、乗りこなせたらシビれます。調子に乗って走ってたらサイドスタンド擦っちゃいました（もちろん全て制限速度以内）。

１７号線を南下。三俣、田代、苗場を通過し三国峠。前回はリアサスペンションとリアブレーキがスティック（固着）していたためビビりながら走ったものの、今日は絶好調！　ワインディングロード、クルマより何倍も楽しいことを思い出しました。それでいてタイヤもブレーキもタイして減らないのがＥＣＯ。

お昼は水沢の『大沢屋』でウドン。大盛り＋舞茸の天ぷらのセットを頼んだら食べきれないほど。あまりウドン好きじゃない私なれど、水沢と讃岐はウマいと思う。前橋ＩＣから関越に入り、上里で解散。昨年と同じく武蔵工大ＯＢの人たちとのツーリングだったのだけれど、いやいや楽しかったであります！

９月２７日　久しぶりにＣＢＸ１０００を引っ張り出し、まずは栃木へ。昨日、とりあえず全体的にチェックしてみたら、バッテリーも上がっておらず簡単に始動。悩むのが衣類。基本的には５月〜１０月用のライディングギアでいいだろうけれど天気図見たら冬型であります。とりあえず中は長袖のＹシャツ。上だけ冬用をチョイス。行きは少し暑いくらい。しかぁし！　取材終わったの、１７時３０分。日が沈むと急激に気温下がってきた。東北道を佐野藤岡で降り、一般道通って北関東道に入った頃にゃ猛烈に寒くなってきましたね。こら辛抱タマラン、とＰＡに入り、念のために入れておいたセーター着て、Ｇパンの下に寝間着。もはや十分でしょう！と思って走り始めたら、そんな甘かない！　渋川伊香保の先の登りに差し掛かるやグングン風が冷たくなってきた。沼田を過ぎると、何十年かぶりの厳しい修行状態になる。途中の気温計見たら１１度！　なるほどヘルメットのバンザー曇るワケだ。ハンパねっす！　これだからバイクはたまんね〜。関越トンネルの中の暖かさときたら極楽極楽！　新潟県側に出るとさらに下がっており９度。もはや冬のツーリング。ホウホウの体で湯沢の合宿所到着。オジサン仲間と合流し、タクシー呼んで湯沢駅前まで。『越後や』にてアルコール燃料を急速給油。入れすぎたらしく、日付変更線を超えるやＱ！

９月２６日　起きると雨。予定に沿って長野県を走り回る。いつも感じることながら、地方に来るとディーゼル車の黒煙や悪臭が酷い。東京に居ると、黒いケムリをモクモク出して走ってるの、家の前の西武バスくらい（それにしても何であんなケムリ出すのか？）。厳しい排気ガス規制をクリアしたディーゼルに切り替わるの、あと数年かかるだろう。帰宅してニュース見たら、新任の国交相が失言の嵐らしい。成田や日教組の問題についちゃいろんな意見あっていいと思うけれど「日本は単一民族」は事実誤認。「日本人は農耕民族」と共に間違いです。日本の先住民である縄文人（狩猟民族。Ｏ型が多い）は、大陸から農耕文化を持って入ってきた弥生人（Ａ型が多い）と明らかに違う。というか日本はタイと並び、アジアの国じゃ珍しくいろんな民族の血が混ざっているのだ。　だからこそ体系や顔つき、体毛の濃さを含めバラエティに富む。中東の国と同じような顔つきの人や、ポリネシア系の顔つきの人、身近にいませんか？　混血だから強い、と言い換えてもよかろう。

９月２５日　お昼はなぜか中越地震のお手伝いに行った越後川口の「やな」で鮎。生きている鮎を料理してくれることもあり、ウまいの何の！　尻尾を切ってアタマ引っ張れば「するん」と背骨が抜ける。タマゴも一杯入っていて、超幸せであります！　塩焼きに田楽焼き、フライ、鮎飯と４匹食べちゃいました。

以前、堀之内のやなに行った時はちょうどサクラマスが採れた時に出くわしたのだけれど、貴重品のためかそばに寄ったら「アッチへ行け！」だって。川口のやなのオジサンは人柄良く、採れたサクラマスをもう一度やなに投げてくれたりアユを見せてくれたりして親切でありました。１１月までやっているそうな。

越後川口の被災地を見て回ったら、見事に復興している。地震あったことを知らなければ、ごく普通に見えるだろう。まぁ新築多いですけど。仮設住宅あった場所は元のグラウンドに。遠いボランティアセンターまで歩いて援助を求めてきた方の家を見に行くと、決して大きくないけれどオシャレな家が敷地に建ってました。越後川口の後、小千谷と十日町を回り、長野県で泊。それにしても日本の旅館のシステムは最高だと思う。だって部屋に美味しくて立派な夕食を持ってきてくれるのだから。外国の人が来たら、ぜひともトラディショナルな日本の旅館を紹介して上げて欲しい。きっと喜んでもらえるハズだ。

９月２４日　午前中仕事。昼から横浜で行われているルノー・トゥインゴの試乗会へ。途中、いつもＴＶに出てくる安いスタンドで入れてみた。看板だとハイオク１６９円。しかしクレジットカードで入れたら１７１円でした。その次のスタンドはカードでも１６９円なのに。このスタンド、プリカ使わないと安かないです。

けっこう期待して試乗しに行ったトゥインゴながら、何と！　写真とずいぶんイメージ違う。北京モーターショーで見た『熊猫』（パンダ）というクルマにそっくり！　先代トィンゴはホンダ・トゥディをパクッて大成功したけれど、熊猫は普通にカッコ悪いっしょ！　ただ乗ると素晴らしい！　荒れた道での乗り心地なんか最高だ。

ただ１，２リッターのロボタイズドＡＴで１９８万円は高い。１，４リッター＋素晴らしく滑らかな６ＡＴのＶＷポロが１６９万円ですから。日産も本腰を入れるなら、ポロとマーチの中間くらいの価格設定にしないと厳しいだろう。まぁ普通の人に売ろうとしてるんじゃないことだけ理解した。帰宅後、久しぶりに湯沢。

９月２３日　私は２０年以上前からチャイルドシートを使っていた、と何度か書いたけれど、ムカシの写真を見てたら出てきましたね〜。クルマはＢ３１０サニーのクーペ。おそらく２２年くらい前だと思う。週刊現代を始め何誌かに啓蒙の記事を書いたけれど、反応は薄かったであります。

フネのメンテをすべく高井戸から首都高４号線に乗ると新宿から渋滞。そこで事故で一車線規制中の中央環状線（Ｃ２）に入ってみた。折しも前はタンクローリー。１０月中に完全復旧するということだけれど、この事故で不便を味わった人の数たるや膨大。事故の当事者はそのまま風化させるつもりなのだろうか？

昼からフネの底に付いた貝を取り、３時間くらい掛けて洗船。Ｔシャツがビショビショになるくらい汗かいたものの、案外疲れない。このところ身体をキッチリ使っているからか？　終了後、２時間くらい東京湾奥の景色を楽しむ。暑くもなく寒くもなく、ちょうど良い季節になりました。

９月２２日　今日もアウトドアでトレーニング。午前中一杯雨だったものの、このギョウカイ、よほどの悪天候じゃない限り休まないらしい。コーチは有名な選手を何人も担当している人。なるほど説得力抜群の教え方である。実績が自信となっているのだろう。このくらいの自信のある先生だと、１００％言うことを聞く気になります。考えてみればムカシの学校の先生にも自信が満ち溢れていた。なのに今の先生は自分自身揺らいでいるんだと思う。雨の中、大汗かきながらストレッチしつつ、そう実感した次第。いろんな意味で良い「師」を見つけらたり出会えたりしたらラッキーかもしれません。それにしても夕方まで６時間に渡る厳しい修行でありました。帰りのクルマでニュースを聞いていたら、自民党総裁に麻生氏が決まったとの。果たして役人との戦いに勝てるだろうか？　それとも相変わらず「資料を紛失した」とか「記憶に無い」みたいな子供だって解るツマらん言い訳に振り回され続けるのだろうか？　　

９月２１日　天気さえ良ければマリーナに行って船底の貝を取る作業でもやろうかと思ったけれど（おそらく強烈に付いてると思う）、けっこうな雨。天気予報見ても好転しそうにないため、休みを決め込む。というか、ジジイだけに連日の疲れが出てたりして。ＴＶ見てても気がつけば寝てる。それにしても自民党の総裁選挙、盛り上がらない。しかも役人批判ばかり。国民が役人の仕事ぶりを怒るなら解るけれど、皆さん首相候補の議員さんなのだ。んなこと言ってないで、とっととやればいいのに。逆に考えると、それだけ役人は手強いということなんだろう。アメリカの状況も厳しい。７０兆円を超える公費を投入すると言っているようだが、おそらく財源は米国債。つまり日本などに買わせようということだと思う。もはや年金や健康保険も元郵貯も、いやいや生命保険や銀行預金も含め、実体はほとんど無くなってるんじゃなかろうか。

９月２０日　起きると台風由来の低くて怪しい雲こそあれど、雨は止んでいる。筑波サーキットに行くと、懐かしい人がたくさんたくさん。御存知フェアレディＺ使いの柳田さんと、私のラリーカーの初代オーナーだったことが判明した放送作家の村野さん。

チームは代々オールドマンチームが継いできたゼッケン１であります。かつて「ローガン」（老眼）を名乗り、今や「モタモタ」というチーム名だったりして。今年は津々見大兄と山本カントク、桂さん、斉藤君という強力なメンバー。

目標は勇ましく「津々見大兄を表彰台の真ん中に！」なんだけれど、まぁ上位チーム見ると現役バリバリの若手揃い。桂さんと斉藤君についちゃホームコースのようにしている筑波ながら、津々見大兄と私は年に２〜３回走る程度。

午前中の練習はとりあえずガソリンに余裕ある時を想定し、６５００回転まで引っ張ってみる。１分１１秒台。まぁこんなもんでしょ。されど本番になると、あらららららら！　このままじゃガソリン足りない。やむなく４５００回転の省燃費走行を。全てのコーナーを１速づつ高いギアで走らなくちゃなりません。

されど美味しいラインを発見！　何とか１分１５秒前後でラップ。斉藤君から引き継いだ同じ５位のまま、なおかつ十分完走可能な量のガソリンを残して桂君にバトンタッチす！　すると案の常ゴール間際になってガソリン不足になるチーム続出！　終わってみたら３番手でありました！

やっぱり表彰台は嬉しいです。ただシャンパンファイトで１滴も飲めなかったのにゃマイッた！　こんな日に限って永田がいなかったりして。それにしてもロードスターは楽しい！　５０分などあっと言う間に過ぎてしまう。合計２１３歳がアタマのテッペンから汗かいて４時間遊べるんだからタイしたもんです！　　

９月１９日　５時起きして茨城へ。効果的な体力トレーニング教室があるというのでラリーに備えて参加してみた。台風による悪天候のため中止になるかと思いきや、多少の雨くらいじゃ行うという。果たして行ってみると雨も降らず、なかなか充実したプログラムだと感心しきり。だた肩や腰が弱いらしく、バキバキに。終了後、筑波のホテルに移動し、チームスタッフと明日のレースのミーティング。「津々見大兄に表彰台に乗って頂こう！」を目標にしたチームで、桂　伸一さんと斉藤　聡君という強力な体勢。４人合わせて２１３歳という高齢チームであります。チャレンジ１年目である昨年は５位。当然の如くさらなる上を狙う。といってもレースなんて水モノ。狙って勝てるモンじゃありません。しかも大雨という可能性だってある。とりあえず津々見大兄がスタート。桂さん、斉藤君、私、再び桂さんという走行順で行く予定。私はドライでペースカーが出なければ燃費を。ウエットなどガソリンに余裕出来ればタイムを、という昨年と同じ役割です。果たしていかに？

９月１８日　台風接近である！　今週末（土曜日）に行われるロードスターのメディア耐久レースとモロにかち合いそう。まぁラリージジイとしちゃ滑るのは気にならないけれど、やっぱサーキット走るならドライの方が楽しいですから。土曜日、お時間ある方は見に来てください。事故米についてドンドン新しい情報が出てくるけれど、それにしても農水省の対応に驚く。ムカシからレベル低いと言われてきたけれど、こらもうそれ以前の問題。社会保険庁の厚生年金も酷い！　こらもう根本的な問題かと。夜、国沢学校のミーティングで学生と話をする機会があった。こういった社会問題、全く感心ないそうな。我が国はどうなっていくのだろうか？

９月１７日　先日の潜水艦騒ぎ、どうやら自衛隊が完全にナメられたようだ。航行中のイージス艦の真横で”敵潜”にポコッと潜望鏡を上げられたらしい。こらもうイージス艦にとっちゃ「避ける間もなく撃沈された」ということ。イージス艦が軽くやっつけられたら、もはやガタガタだ。同業者の松下兄のブログを見たら「私がシートベルト着装に反抗した」と書いてある！　潜望鏡上げたな！　されど私は自衛隊と違い、その場で反撃した。というのも松下兄が「ベルトをしなくちゃアカン」と言ったのは、せいぜい時速３０kmしか出ない構内。加えて他の交通も無し。ダイの大人がシートベルトするようなシチュエーションじゃありません。そこで「路線バスはどうすればいいのか？」と返したら、苦し紛れに「シートベルの無い乗り物には乗らない」だって。松下兄がよく行くフィリピンやタイは絶望でしょう、と突っ込んだら、これまた「シートベルトの無い乗り物は……」。もはや羽田空港でボーディングブリッジに付かなければ（その場合、シートベル無しの場内バスに乗る）、飛行機から降りられないハズ。なのに松下兄はチャンと移動しているのだった。ご都合主義の原理主義は、まぁ酒飲んでクダまくオヤジと同じです。「はいはい」と聞いておく。午前中はタマシイの原稿書き。昼にタマシイのジム。そして夕方からタマシイの打ち合わせをして、青葉台で美味しいイタリアンを頂きました。

９月１６日　魅力的なシトロエンＣ５の試乗会に軽井沢まで行く予定だったのだけれど、飯干君から徳大寺師匠との対談を依頼されたので選択の余地無く世田谷へ。嬉しいことに『ベストカープラス』前号の対談の評判が良かったそうな。実際、私もいろんな人から「楽しく読んだ」と言われました。今回のテーマは「自動車ジャーナリズムはどうなるか？」という重いモノ。それにしても師匠の慧眼に恐れ入る。２時間ほど話をしていて、何となく今後の傾向と対策、そしてやるべきことが見えてきた感じ。いずれにしろ直近の２年くらいは厳しい状況になるかもしれませんけど。いずれにしろ今回のガソリン高騰で、日本人の「クルマ観」は間違いなく変わったと思う。ハッキリ「道具」という方向を向いたワケ。ガソリンという液体に対しても「出来れば使いたくない」みたいなイメージを持ったことだろう。「国沢君、ＥＶは面白そうだな」という話で終わりました。帰宅し、タマシイが抜けるまで原稿書き。

９月１５日　ボート・オブ・ザ・イヤーの取材をすべく逗子マリーナで開催されている『マリンフェスティバル』へ。道路混むだろうから電車で行こうかと思ったけれど、まぁ何とかなるでしょ、と第三京浜から朝比奈ＩＣ、小坪のルートを選んだら１時間２０分で着いちゃいました。有料道路が増えてから湘南も速くなりました。

フネと一緒にレンジローバーやアストンマーチン、ジャガーなどの展示もしている。まぁ２千万円のアストンマーチンだって３２フィートのフネの半額。燃費良くないレンジローバーも、１時間１５０リッターのフネと比べれば全然燃料喰わない。相当なお金持ちばかり集めたイベントであります。

私の取材対象は今年デビューしたヤマハの『ＦＲ−３２』や日産の『N３４』など。フネのギョウカイって典型的な「中抜け」。３００万円以下のフィッシングボートか、２千万円以上する３０フィート級のフネばかり売れているそうな。ワタシのフネのような「ＢＭＷ３シリーズやベンツＣクラスと同じ価格帯」のフネは売れていない。

フネというと「高い」というイメージがあるんだと思う。メーカー側も利幅の大きいフネの方を向いてしまっている。フェラーリやロールスロイスしかなければクルマを買おうとする人や”予備軍”もいなくなるだろうに。終了後、鎌倉の小町通りを散歩して１６時２０分に出発。帰りも流れそうな道を探したら、やっぱり１時間３０分で帰って来られちゃいました。

９月１４日　午前中ホテルの部屋で原稿書き。昼の新幹線に乗って帰京す。ネットでニュースをチェックしたら、高知県の領海で潜望鏡を出している潜水艦を補足したという。ところが１時間３０分ほど追跡したものの逃げられたそうな。本当だとしたら大きな問題である。もちろん日本の能力を隠すため事前に潜水艦の接近を察知しており、現在も潜水艦を補足しているという可能性も大。実際、発見したのはイージス艦の『あたご』。偶然に遭遇した、ということなど考えにくい。私は「追いかけていた」のだと思いたいです。ただ時事通信社のＷｅｂを見たら軍事評論家の小川和久氏が「突破されたのは深刻」とコメントしているあたりを見ると、本当に抜かれたのかもしれない。まぁ察知していたとしたら、領海内で潜望鏡を出されるなんて失態はしないだろう。高知県の領海に来られたと言うことは、けっこう深度のある東京湾口（館山沖）にだって察知されないまま来られると言うこと。もし本当の失態ならアカンです。

９月１３日　早起きして締め切り大接近中の原稿書き。大枠を終了後（片山翁のインタビュー記事とあり、もう少し添削したい）、昼前に家を出て、ホンダのジャーナリストミーティングに参加すべく東京駅から新幹線で宇都宮へ。テストコースで欧州仕様のディーゼルエンジンや、３ドアのシビック・タイプＲなどに試乗。タイプＲの３ドア仕様、初めてハンドル握ったのだけれど、ウワサやイメージ以上に良い仕上がり。少なくとも４ドアのタイプＲより私は好ましいと思った。サスペンションがチャンと動いているのだ。ちなみにこのボディ、『Ｓ２０００』クラスのラリーに参戦してます。終了後、来年で御勇退となる橋本健さんを囲んでじっくりクルマ談義。橋本さんの話は、原稿の行間に織り込める内容がたくさんあって楽しい。何より原稿の奥行きを深く深く出来ます。橋本さんのようなエンジニアが居たからこそ、ホンダの面白さって出てくるワケ。橋本さんの卒業後、どなたかがホンダを解説してくれるのだろうか？

９月１２日　早起きして燃費企画の取材でまずは下道通って富士スピードウェイへ。いやいや国道２４６、流れ悪いの何の！　特に厚木近辺たるや強烈です！　約１００kmの道のりながら、３時間半掛かりました！　本日のエネルギーを”ほぼ”使い果たす。平均車速２８，６km。続いて箱根のワインディングロードを１００km！　こちらは信号や渋滞なかったものの、やっぱり３時間近く。雑誌で燃費の企画をやる度に感じるのが「これってガソリンのムダ遣いじゃね？」。そんなことから、いつも現場で走行距離を短くしてもらう。今回も『１５０km×３本』を『１００km×３本』にしてもらいました。されど２０kmとか３０kmだと情報不足。企画の狙いによって距離を決めればいいと思う。加えて燃費の真剣走行は３００kmが限度。それ以上走ると雑な運転になる。F1もWRCもエコランも３００km？　夜はベストカーの座談会。「間もなくデビューする新型車」がテーマなんだけれど、盛り上がりる車種あれば「こら日本市場など考えてないでしょ」ということで、全く盛り上がらない車種も。日本専売車は気合い入っておらず、国際戦略車種についちゃ日本向けじゃないですね、というのが皆さん共通した意見。

９月１１日　午前中原稿書き。昼から取材のため茨城県方面へ。それにしてもＧＴ−Ｒのワンダリング、強烈です！　今までワダチが厳しい路面で乗ったことなかったから解らなかったけれど、両手でしっかりハンドル握ってないと真っ直ぐ走らず。まぁＧＴ−Ｒのようなクルマの場合、これも個性と考えるべきか？　意外だったのが燃費。９５kmにクルコンをセットして走ったら、１２，５km／Ｌというデータ。車格や性能を考えると、驚くほど良い数値だ。転がり抵抗の少なさ、キッチリ燃費に出てきてます。水野さんが「燃費いいですよ！」と言っていたのを思いだした。ＧＴ−Ｒに乗っていると、いろんな驚きがある。帰宅しニュースをチェックしていたら、南極のオゾンホールが過去最大規模になるという。最近忘れられたことながら、オゾンホールの恐怖たるや温暖化どころじゃない。生物を死滅させる紫外線にさらされるのだから。だからこそ有無を言わさずあっと言う間に世界中で禁止になったのだ。

９月１０日　ナマものだけに１分でも早く到着！　という気持ちこもった毛蟹が朝イチで届く。なせカニの見立ては”ほぼ”プロ級。毛蟹ってピンキリです。見ただけで「こらンまそうだ！」。残念ながら朝ご飯にゃ間に合いませんでしたけど早速お昼に頂く。まず１杯を独り占め。というか私以外、カニ食いはいないですから。

夕方、打ち合わせのためＧＴ−Ｒで銀座へ。以前も感じたことながら「も少し快適なＧＴ−Ｒ」があっていいと思う。首都高の路面の継ぎ目など、絶対的なボディ剛性は十分高いのに”剛性感”無いのだ。このあたりをキッチリ仕上げないと、走りオタクのクルマから抜け出せないかもしれぬ。あれだけ優秀な開発スタッフが揃っているし、オヤビンは異才の水野氏。乗り心地の質感にこだわってさえくれたなら、もっともっと魅力的なクルマに仕上がるんじゃなかろうか。今のままだと、すぐ飽きる。ポルシェ９１１の如く都内をユックリ走っていても楽しくなくちゃ。ＧＴ−Ｒ、ストレスのみ感じます。帰宅し原稿書き。

９月９日　昼から幕張のニューオータニでムーヴコンテの試乗会。あまり注目していなかったクルマながら、走り始めてウなりまくり！　このクルマで十分じゃないですか！　と感心しまくる。例えば助手席のダッシュボードの位置なんか、ｉＱと同じくらい前にあるのだ。室内長２０００mmですから。ミッションを前後逆にしたり、超コンパクトなエアコンを新設計するなどしたｉＱの室内長１５６０mm。全長の差は４００mmだから、ムーブコンテの方がスペース効率良いワケ。

走りだって自然だし、ベーシックな４速ＡＴ車なら車重も８２０kgと軽い。絶対的な動力性能なんかも不満無いレベルに達してます。これでイタリア車のようなエクステリアデザインだったなら（インテリアはこれでＯＫ）、もはや国沢光宏もアブナイ感じ。クルマ好きとして「上がり」になっちゃうかも。そういった観点からすれば「猛毒注意」か。ちなみにダイハツの開発スタッフもデザインにゃ不満あるそうな。デザインを決める経営陣のセンスが悪いらしい。

終了後、コストコで遅いお昼を食べる。ジツはここのホットドッグがお気に入り。飲み放題のドリンク付きで２６０円！　安いけれど、コストコ行くといろんなモンをついつい買っちゃう。晩ご飯用のパエリアやらサラダやらパンやらでカート半分。何と２万円だって！　帰り道、日産に寄ってＧＴ−Ｒの試乗車を借りる。　

９月８日　とりあえず乗り換えたいクルマがないため、プリウスの車検を取ることにした。毎日の足として使っているクルマに５年以上乗るの、生まれて初めてである。私みたいなクルマ好きでさえ主力車種の代替モデルが無いのだから、売れなくて当然か？　夕方から前橋へ。練馬は３３度の真夏だったけれれど、川越あたりから急に強い北風。気温計見たら、グングン下がって行く。あっと言う間に２８度になりました。風も乾いており、いよいよ秋風という雰囲気。どんな高性能エアコンより、秋の涼しい風は快適です。帰り道、ラジオを聞いていたら、東京の「洪水に対する情報」が発表されたという。確かに江東区など川面より低い地域はたくさんある。なんせ満潮時は私の小ブネでさえ下をくぐれない”低い橋”を渡るのに、５〜６ｍの坂を登らなくちゃならないのだから。堰が切れたら完全に水没する。かといって自然を征することなど不可能。１０００年に一度の降水量を想定した都市作りしようとしたら、予算がいくらあっても足りまい。アタマを絞り、費用対効果の高い防災構想を練るべき。と言っても、今回の情報をモトに、役人共は大規模工事をブチ上げるんだろうなぁ。

９月７日　午前中原稿書き。昼から浅草の『花屋敷遊園地』に行く。前から行きたかったのであります。どこだか正確な場所は知らなかったのだけれど、何と！　浅草寺と浅草ビューホテルの中間くらいだった。駐車場を探したら、近所に日本じゃ珍しいバレーパーキングが！　１時間８００円ナリ。ただ運転、やや怪しいです。どうやら預かった車両を移動させる係員はサイドブレーキを解除することを忘れるケース多いらしく、目の前をスクワット姿勢で走り出すVWが。ちなみに私のプリウスも、受け取る際、見事にサイドブレーキを引きづったまま走ってきました。大事なクルマは浅草ビューホテルなどに停めることをすすめておく。

花屋敷遊園地でありました。ここ、日本最古の現役ジェットコースターがある（１９５３年製）。早速行ってみたら、う〜ん！　並んでます！　なんせ１６人乗り。なかなか列は進まない。けれど降りてくる人を見ると、見事に全員笑ってる。もしかして凄く楽しいのか？　ちなみに最高速４２kmとの由。

ガタガタ上がってファーストダイブは「あれ？」というくらいパンチ無し。まぁこんなもんでしょ、と思った途端、本格的なジェットコースターと全く異質の小刻みな挙動が始まる。さらにオフロやの軒先に飛び込んでいくワ、民家の中に飛び込んで行くワ、最後は飛び上がって猛烈な減速Ｇ掛けて止まるワで、大騒ぎ。たった３０秒ほど（登る時間入れて９０秒）だったものの、私も降りるときは大笑い状態でありました。これで４００円なら安い（乗り放題券と入場料のセットはネットで割り引き券プリントすれば２５００円）。この遊園地、貸し切りも出来るそうな。結婚式の二次会なんかに使うと面白そう。

９月６日　昼から世田谷の自由が丘へ。ここ、コジャレた街として人気ながら、一度も来たことありませんでした（下北沢やニコタマも行ったことなし）。東京生まれって、けっこう東京を知らなかったりする。なるほど吉祥寺を気取らせてウンと狭くしたような感じ。何よりコインパが３０分４００円するのに驚く。目的はアメリカでは最も有名な日本の「自動車人」である片山豊翁のインタビューであります。日本では「フェアレディＺのお爺さん」くらいのイメージしかない片山翁ながら、その功績たるや絶大！　１９６０年に西海岸へ渡った後、アメリカの自動車ビジネスを根本から変えた、と言っても良かろう。しかし日産本社は片山翁の大活躍をニガニガしく思っていたようだ。無視し続けるだけじゃ気が済まず、足を引っ張るようなことさえした、というのは有名な話。一度お会いし、話を聞いてみたかったのだけれど、縁あってやっと実現しました（短い時間ながら２年ほど前に当時の逸話を聞いたことあり）。

御歳９９歳と思えないほど矍鑠（かくしゃく）としており、満州駐在時代の話なども（ウワサとの違いに嫌気が差し２年で帰国したそうな）、たいへん興味深かった。人柄はとにかく明るい！　慶応ボーイの見本のようなお方であります。役人気質優勢だった当時の日産本社の人間がうらやんだの、よ〜く解りました。

９月５日　昼まで仕事。途中、資料を買いに本屋さんへ。それにしても出版不況は深刻だと思う。なにしろ私が住んでいる杉並区の上井草（駅前にガンダム像、出来ました）に、本屋無し。３件あったのだけれど、みんな店を畳んでしまった。一番近い本屋さんは、隣の上石神井です。本が売れないから本屋さんもやっていけないのだろう。もちろん自動車メディアのギョウカイも厳しい！　昨日城市兄に聞いたら、今年に入って再び全体的な専門誌の売れ行きが落ち始めているそうな。そう遠くない将来、雑誌の数は半分になるという。当然ながら書き手も同じ。いろんな意味でビジネスセンスある人じゃないと、もはややっていけない状況になりつつある。されど希望だって大きい。新しい技術がドンドン育ってきているからだ。政治や経済を見ると今後も悪くなる一方ながら、技術屋さんが頑張ってます。これらを上手に育てて行けば、おそらく日本の技術は世界を引っ張れるんじゃなかろうか。超微力ながら、勝手に鬼コーチ役をやらせて頂きたいと思う。

９月４日　地下鉄で銀座まで出て１０時から国沢学校の打ち合わせ。相変わらず自動車好きの若者の反応は少ないものの、ここにきて動きが出てきた。近々『同士塾』の紹介もさせて頂く。いろんな方向から次世代の若手の援助をしていきたいと考えてます。続いてマリーナに移動し、フネの雑誌の取材。離着岸シーンの撮影時、東風ぴゅ〜ぴゅ〜。衆人環視の中、上手にコントロール出来ませんでした。というか、横に流され、エンジンとハンドルだけじゃニッチもサッチもいかず。自分のフネを持ってから最悪の接岸となった次第。恥ずかしいの何の！　しくしく。終了後、八丁堀のザッカー編集部で城市兄と伏木センセ、河口君の４人でｉＱについての対談。まぁ当然ながらカミ合いませんワな。というか「３００万円で月に３千台売れる」に代表されるナナメ上の話をされたってどうしようもない。城市兄以外のザッカー編集部の皆さんはハラハラしてたと思う。されど今の自動車雑誌に必要なのは、ホンキの勝負じゃなかろうか。生ぬるい仲良しクラブの記事やカタログのような原稿なんか読んだって面白くない。少なくとも自分が読者ならそう考えます。河口君も負けずに頑張っていたので、９月２０日売り号のザッカーをお楽しみに。

９月３日　午前中仕事。昼からベンツＡクラス＆Ｂクラスの試乗会で大磯プリンスへ。ちょうどお昼の時間だったため（試乗会もお昼付きだったですけど……）、例の超大盛り『善磯食堂』へ。大食いの永田でさえ普通盛りで満腹！　私は「小盛りでお願いしま〜す」と言ったのだけれど、見たら十分に大盛りぢゃないの！　さらに減らして貰う。なのにメニュー見ると「ゴハンとみそ汁のお代わりは一回まで」。どひゃ〜！　参考までに書いておくと、私のイカフライ定食７００円。永田のメンチカツ定食は通常７００円。本日サービスに付き６００円で御座いました。加えてテーブルの上には「２０年物の梅干し。ご自由にどうぞ」。もはや梅干しという食べ物じゃないくらいまったりしてます。試乗会に行くと、以前Ｃクラスの試乗会（福岡）の時に紹介した南かおりさんが居ました。雑談してたら、昨年の今頃イルカ見に御蔵島へ行ったそうな。同じ宿で、私と全く同じ評価。やっぱ誰でもキビしいワな。でもドルフィンスイムは凄く楽しかったという。沖縄のクジラをすすめておきました。

ＡクラスとＢクラスについちゃ永田がレポートするのでそちらを。最近のベンツ、技術でも仕上がりでも圧倒的な優位を取りにくくなってきたように思う。ＡクラスはＶＷゴルフのベーシックグレードとバッティングするのだけれど、勝っているブブンが見つからない。いつまでブランドイメージで勝負出来るだろうか？

帰り道、永田に「カートップ編集部の横山君が今度マリオ二等兵って若手と永田を戦わせたいって言ってたぞ」と伝えたら、イキナリ臨戦態勢になってしまった！　どうやら激しいライバル意識があるらしい。とりあえずブログのアクセス数で勝負したらどんなもんか。ちなみにマリオ二等兵君のブログはコチラです。

９月２日　観光と自然を両立させるのは難しい。マナーの悪い人も多いからだ。御蔵島のような対応を取るしかないのだろう。ただ「競争の無い世の中」は、確実にレベルの低下をもたらす。今回泊まった民宿（旅館やホテルは１軒も無い）は２食付きで９千円！　なのに食事はメインが１日目トンカツ。２日目なんか鮭のフライ！釣りの名所である御蔵島とありサカナは豊富に採れるのに、それを出そうという気持ちなど無い。加えて山の中腹にある宿にも関わらず（海まで歩くと行き２０分。帰り汗だくで４０分）、サカナ釣りをしたり海水浴をしたりするお客さんを送迎する気も無し。イルカ舟だって２時間７千円。午前と午後両方乗っても割引無し。

ちなみに帰りは御蔵島から三宅島までヘリコプターで移動し、そこからＡＮＡで羽田に飛んだのだけれど、三宅島も同じ。ヘリポートから空港までタクシーで３５００円くらいの距離なのだが、運転手さんに「ガスはどうですか？」と聞いたら「答えようがない」だって。大島と同じく、観光客を歓迎するというホスピタリティは全く感じない。

規制で守られ、税金による補助を受け続けると、一生懸命努力するという気持ちが出てこないのだろう。だからこそ補助金を貰った産業は衰退するんだと思う。御蔵島もヒトと遊んでくれる可愛いイルカちゃん達が居なくなったら、間違いなく観光客など来なくなる。大島も三宅島も御蔵島も「自然」という素晴らしい財産を持ってるのに。以上、自分の体験だけを資料に書いている。もし大島と三宅島と御蔵島に気持ちの良い宿や、イルカ舟などあったら紹介してください。ぜひとも遊びに行き、紹介したいと思う。

９月１日　今日は「凪」と言って良い海況。これなら私のコブネでも夢の島から来られると思う。８時にイルカ舟で出航！　今日も皆さん港を出るやフィン＆マスクを装着し、号令下るや海に入れる体制。ちなみに私は３mmのウエットスーツながら、ほとんどの人はラッシュガード（水着の上に着る）＋短パン。寒くないの？午前中は途中大雨に見舞われたりして海も暗い。といっても出港出来れば、ほぼ１００％イルカと遭遇出来るそうな。「見つからないですね〜」と、３０分くらい移動し、ついに「用意してくださ〜い」。潜ると昨日より水温３〜４度低く、イルカちゃんがあまりかまってくれない。されど最後に出会ったグループが楽しませてくれました！　１０ｍくらい潜ってぐるぐる回ると、一緒にぐ〜るぐる回ってくれる。イルカと目と４０cmくらいの距離になったことも。何回か当たっちゃうじゃないかと思うほど（触っちゃイケナイのが御蔵島のルール）。

２本目はイルカの気分良かったらしい。しかも２０頭近い群れ二つと遭遇。一つ目は子イルカを含む雌のグループだったようだ。必ず２頭で１頭の子イルカを連れている。リラックスしており、触れるほど近くまで寄ってくるほど。こらイルカ好きならハマるの解ります。二つ目のグループは若い雄のグループ。これまた２０頭近くで、乱舞しながら動物で言うところの「マウンティング」（位置づけ行動と言われている）を水面近くで繰り広げている。やや近より難い雰囲気のため、数ｍ離れて視察。いやいや堪能しました。夜は夕食後、再びイルカのレクチャー。御蔵島の『エコツーリズム』の話なども聞く。やはり自然を守って行こうとすると、厳しい規律を作らないとダメだという。まぁ海外でも同じ。人気の場所ほど厳しい。本来なら「マナー」で解決したいトコロなれど、なかなかそうもいかないんだと思う。