５月３１日　起きると好天。体調も好転。いやぁ久しぶりに長いカゼでした。今日は障子のような天井とフローリング調フロアのステップワゴン（２リッター）を試す。世の中の流れとズレている私のようなヒョウロンカにゃ価値理解不能。よって良いも悪いも評価しないことにします。帰りも料金所をたくさん通り、トドメが関空へ渡る橋の１５００円だって。確かに作るにゃお金掛かったかもしれないけど、見送りや出迎えの利用者にとっちゃいい迷惑。関空の人気、無くて当然でしょう。今日も関西の人のガマン強さに驚く。スカイマークは到着便が２５分遅れ。で、出発便５５分遅れ。ＪＲ西日本じゃないけれど、最初から遅れを取り返せないダイヤらしい。羽田からセレナの発表会に直行しようと目論んだけど、じぇんじぇんダメでした。帰宅して仕事してるとヤマダ電機から電話あって「やっぱりＤＶＤのドライブが壊れてました。交換の際、万一ハードディスクの中身が失われてもいいですか？」。んなモン、良くないに決まっているけれど、どうしようもない。とにかく早く修理してくれるよう頼む。なんか今日はモンクばっかり。夜、サッカー見て大声出し溜まった砂を吐き出しました。

５月３０日　やっぱりクルマって早い！　８時に家を出たら１時間で羽田空港に着いちゃいました。電車を乗り継げば２時間掛かる。スカイマークのＢ７６７に初めて乗ったのだけれど、シートピッチが国際線仕様なのかユッタリ座れます。これなら私の身体のサイズでも仕事できるし、エコノミークラス症候群にならずに済む。土砂降りの羽田を離陸すると、関空まで１時間０５分のフライトタイムだという。すっごい掛かるのね、と思ってナビ画面見てたら紀伊半島の先っぽを回ってるじゃないの！　真っ直ぐ飛んでりゃ高知くらいまで届く。２５分遅れて関空着。ここからステップワゴンの試乗であります。大阪湾沿いの高速道路を走っていくと、左手にキンキラキンの宮殿みたいな建物が。すっごく違和感あり。ホント金色でメッチャ派手ですから。何だ何だ？　遊園地か？　とａｖの片山君に聞くと「焼却場じゃあねえですか？」。ホントだとしたら猛烈にオタンコだ。帰って調べてみたら唖然。片山君によれば大阪って役人天国なんだとか。そういやスーツ代も支給してたんだっけ。高速道路もお金取られるの何の！　関空から大阪南港、神戸に抜けるまで、いくら取られたか忘れたけど料金所が多い多い。大阪の人はガマン強いと思った。

５月２９日　やっぱり爽やかな目覚めというレベルにゃほど遠い。ムスコもヨメもひぃひぃ言ってた理由が解りました。仕事半分、お休み半分といった感じ。夕方くらいから「そろそろ気合い入れてみっか！」と近所に住んでいるプロレーシングドライバー志望（今年はアジアのフォーミュラールノーに出てます。ＴＯＰでリンクしてるので御覧ください）の渋谷君とジムに行く。ニュージーランドのラリーまで２０日間になってしまった。もう一絞りしなくちゃなりません。意外な事に体は動く。フルメニューにゃ届かないまでも、７０％くらいこなす。渋谷君に聞くと「キツイっす！」。若いんだから私の１，５倍以上のメニューが必要だよ、とアドバイス。Ｆ１の後、インディ５００を見ようとしたけれど、体調悪く見られず。再放送を見ます。

５月２８日　昨日よりホンの少し良くなったものの、依然微熱あり。原稿書きとお休みというパターン。病気になると健康の有りがたさがよ〜く解ります。不思議なことに今回のカゼ、めちゃくちゃ腹減る！　食欲は落ちないのだ。こりゃ太るか？　夕方からリアルタイムでＦ１のフリー走行と予選のタイムを見る。やっぱり１ヶ月前のエンジン使うＢＡＲホンダ、厳しい感じ。本来ならバージョンアップしたスペックを使いたかったことだろう。ただＦＩＡに服従する姿勢を見せたので、今後つまらないケチをつけられるようなことは無くなったと思う。でも今度理不尽な態度を取られたら「Ｆ１なんかやめちまえ！」だ。一生懸命ガマンした後、切れるホンダこそ魅力です。　

５月２７日　朝起きたら、なるほど気分は最悪でありました。でも締め切りは守らねばならぬ。原稿書きとベッドを往復の日。ヨメが壊れたフロンティア製のＰＣを買ったヤマダ電機に持っていくと「２週間掛かります」だって。おそらくＤＶＤのユニットが故障してるだけ。交換すれば簡単に治ると思う。運ぶのに往復４日間。修理１日で５日間でしょう！　自動車業界でこんなことやってたら商売にならぬ。通信販売じゃ壊れた時に困ると判断し、あえてお店で買ったのになぁ。そんなサービス体制しか取れないメーカーの製品を売ってるとヤマダ電機の評価も下がるぞおい。かといって信用出来そうなメーカーってシンプルな機能本位のＰＣを売っていないのだ。どうすりゃいいか？　夕方、フィリピンで日本の軍人さんが山を下りてくるとの報道。いやぁ良かった、と思いきや、どうやら現地で仲介をしてくれている日本人と外務省の役人との信頼関係が全く成り立っていないらしい。例によって外務省が高飛車なのだろうか？　もしかしたら長引くかもしれません。帰国を希望していると言うことなので１日でも早く帰ってきて欲しい。このところ役人の常識と一般人の常識がズレ始めてしまったように思えてなりません。

５月２６日　今日も朝からレガシィの試乗会。昨日書いた”ある部品”を自分のクルマに取り付け走ってみたら、少しだけ効果ありました。スバル実験部の人にも乗って貰うと「前後のバランスが変わりましたね」。もっとしっかり作れば、きっと効果あると思います。詳細は昨日紹介した雑誌にて。最近ホンダと縁遠くなっているためステップワゴンの発表会に行こうと小淵沢を出たのだが、体調不良。弟子の新美がカゼ引いて来て以降、ムスコにうつり、今週の頭はヨメ。そして私である。３７度台の熱と、全身の激しいダルさ、そして猛烈なノドと鼻の奧の痛さが症状。ステップワゴンの発表会に行くほどの元気さこそないものの（しかもうつしたら悪いし）、帰りは調布で降り国際免許証を取りに行く。今度の国際免許証、大型トラックやバスも乗れます。病院に寄ると「引き始めですね。今晩から明日に掛けて悪くなります」。悪くなる予報を聞くの、イヤなもん。しかも原稿一杯ある。確かに夜になるとグングン体調悪化。何とかＷｅｂだけアップしてダウン。

５月２５日 朝からレガシィＣ型の試乗会。それにしてもスバルって妙なメーカーになってきた。最近２〜３年毎のマイナーチェンジさえ試乗会をやらないメーカーが増えている。なのにスバルはマイナーチェンジまでいかない小さな変更にも関わらず、試乗会を開く（マイナーチェンジともなれば、他社のフルモデルチェンジに匹敵する規模でやる）。しかも！　雑誌がたくさん取材に来てページをさくのだから面白い。それだけ読者の支持を得ているということなんだろう。その割に儲かってないのがスバルらしいところか。ちなみに今回の変更、サスペンションの設定変更と特別仕様車の追加くらいだと思っていたら、根本的な部分に手が入ってました。すっごく良くなっているのだ。詳細は次号の『ベストカー』と『ａｖ』『シックススターマガジン』で詳しく紹介します。自分のＡ型レガシィにもＣ型のエッセンスを注入出来ないか、明日ある部品を取り付け、試してみたい。

５月２４日　午前中は原稿書きとニュージーランドの打ち合わせを一件。現在ラリーカーはオーストラリアにあり、そろそろニュージーランドに向け送り出すとのこと。ニュージーランドの６月末は、日本の１２月末みたいなもの。寒いんだろうか？　お昼過ぎに家を出てＦＭ群馬の収録のため前橋へ。朝クルマを洗ったのにドシャ降り！　悲しいことに洗うと雨に遭うタイプです。収録後、小淵沢で行われる明日の試乗会のため前入りする。佐久ＩＣで降りてから何か食べようと思ったが、なかなか適当な店を見つけられず。結局、中込というトコロで『魚屋』という和食屋を発見。入って『おまかせ』というのを頼んだら、まぁたくさん出てくる！　しかもウマい！　久々お腹一杯食べてしまいました。佐久から清里というルート、何年ぶりに通ったろう。このあたり、学生時代は年中来てましたから。清里でａｖ編集部三澤君と木村カメラマンと合流。燃料がワイン一本しかなかったため、すぐ使い切って寝。

５月２３日　朝から取材。天気も良く順調に進んで１３時前に終了。お昼は岩原スキー場の中にあるイタリアン。パスタは量が少ないし、窯焼きピザも高いなど都会並みのコストパフォーマンスながら、けっこう美味しい。見晴らしもよく気分転換にゃ最高です。それにしても久々の湯沢である。今年は雪がまだタップリ残っており、山菜採りに行く人も途中までしかクルマで入れないとコボしてました。かぐらスキー場は５月一杯営業するとのこと。私のようなヘタクソなジジイにゃ滑れない重い雪ながら、上手な人にとっちゃ長くて良いシーズンだったかもしれない。加山スキー場で先生をやってる吉澤さんとスーパーでバッタリ会った時に聞いたら、３月最後の日曜日にスキー場をクローズしてから４０日も滑ってるとのこと。１５時１８分の新幹線で帰京。数日前から引いたカゼが若干残っているらしく、動き出したと思ったら上野駅だって。フトンの中以外じゃ寝られない私としちゃ珍しいこと。飛行機のロングフライトもこうだといいのに。打ち合わせを一件済ませた後、都内で発表会。

５月２２日　朝からジムに行くと『春のスポーツディ』とやらで無料。ありゃりゃ！　日曜日の朝イチっていつもガラガラ。なのに混んでるの何の。帰ろうかと思ったほど。ランニングマシンはずっと一杯。それじゃ、と筋トレを１セットやってエアロバイク４０分漕いだ後、１周６５０ｍのグラウンドに出る。一般道だと周囲の交通状況に気を付けないとダメながら、クローズドコースなら何も考えず走れます。お昼からムスコとオーストラリアのサービスを手伝ってもらったラリードライバー志望の畑野君を連れ、ドラテクの練習に行く。二人とも最初は”おっかなビックリ”だったものの、最後はけっこう踏めるようになってきた。凄く才能あるか不明ながら、少なくとも「適正無し」じゃないと思う。本格的にやってみる価値はある。夜は私だけ湯沢へ。ワイン飲みながらＦ１モナコＧＰを見る。終盤タイヤがタレ、シケインでズルしたルノー、あらペナルティでしょう！

５月２１日　応援サポートチームが作っていたラリー・オブ・キャンベラの報告用ＤＶＤの編集が完了。テスト走行の時の走りに続き、オーストラリアのラリーの全てが入ってＳＳ１７（マインシャフト）は、ＶＴＲ見ながら走りのヒョウロンした私のコメント入り。そしてハイスピードのＳＳ４は解説無しでスタートからゴールまで。有り難いことに集まった金額と撮影＆編集に掛かった金額は同じくらい。これでバックアップして頂いた方に走りを見て貰うことが出来ます。月曜日から順次発送するとのことなので、しばしお待ちを。このＤＶＤを４月に買った『ＦＲＯＮＴＩＥＲ』というメーカーのＰＣ（ムスコがペンティアム４が入ってるのにしろ、と言うので買った）で見ようとしたらダメ。作ったＤＶＤが不良なのかと心配になったが、他のＰＣや家庭用で見ると問題なし。それじゃ、と他のシフトを読もうとしたらダメ。今まで一度もＤＶＤを使ってなかったのだ。どうやら初期不良らしい。それじゃ、とサポートセンターに電話すると、終日「混んでます」。これだからコンピュータ業界は困ったもんだ。自動車メーカーがこんな状況なら袋叩きにあっちゃいます。明日、購入したヤマダ電機に持っていきましょう。

５月２０日　数時間の原稿書き以外は終日雑用。具体的に言うと、普段使うサプリメント買ったりシャンプー買ったりワイン買ったり飛行機の予約したり連絡したり打ち合わせしたり。ニュージーランドまでの往復チケット、今日予約したら出入国税込みで８万４千円だって（チケット代は７万５千円）。途中、立ち寄ったクイーンズシェフの中にあったモスバーガーで千円のハンバーガーを初めて見た。食べようかと思ったけれど、１時間前にお昼食べたばっかり。さすが入らぬ。美味しいのだろうか？　見た感じはいいトコ６００円というイメージ。食べた人、いますか？　面白いことに千円のお昼、そう珍しいことじゃありません。５００円のモリソバを２枚食べれば千円だもの。けれどハンバーガーで千円となると、なぜかコシ引けます。このあたりが価格設定の妙かも。商才のある人は、きっと優れた値付けの感覚を持って居るんだと思う。残念ながら私はお金儲けの才能、全くありません。私のマネージャーになってくれる人、いないだろうか？　　

５月１９日　午前中は原稿書き。暑いと思ったら、１０時で２５度もある！　一昨日まで寒いくらいだったのに！　おかげで風邪引きました。ちなみに練馬の最高気温、３０度だったそうな。２時過ぎに家を出て、打ち合わせを何件か済ませレクサスのディーラー発表会へ。ＢＭＷ３シリーズの対抗馬になる『ＩＳ』の実車を初めて見たのだけれど、思ってたよりリアシート狭い。新しい３シリーズ、やっと大人が乗れるリアシートになったと高く評価したら、レクサスは従来型３シリーズ程度。全幅１７９５mmあるＤセグメントなんだから、新しい３シリーズくらいの居住性が欲しい。こういった基本的なスペックからして負けてると厳しいんじゃなかろうか。ＢＭＷと同じルーフアンテナもなんだかなぁ、と。トヨタ最大の弱点だったＦＲ車部門（ブレビスやプログレ、ブリットなど失敗作を連発してます）の”詰めの甘さ”が出てしまうと厳しいかも。プリウスベースで３５０万円くらいのクルマを作ったら興味あります。

５月１８日　河口湖で行われる新型アトレーの試乗会に行くべく新弟子ヤマモトと７時出発。すると中央道が八王子の先で対面通行になっているとかで６０分の渋滞らしい。それじゃ、と八王子で降り、昔懐かし大垂水峠通る迂回ルートにしたら同じく６０分掛かっちゃいました。大垂水峠はキャッツアイの設置やゲヨゲヨ塗装で、最後に通った２５年前と全然イメージ違う。結局、予定より３０分遅れで河口湖着。新型アトレー、乗り心地とハンドリングのバランスが凄くいい！　聞くと「ショーワのダンパーにしました」。なるほどハッキリ解ります。試乗レポートは来週早々にでも新弟子ヤマモトの担当でお届けする予定。どうなることか。帰りは御殿場から東名経由で帰ろうかと思ったけど、渋滞情報見ると中央道も流れてる。それじゃ、と中央道で帰ると渋滞無し。夕方から原稿書き。終了後、ジムに行く。最近メシもお酒もンまくてアカンです。

５月１７日　秋ヶ瀬公園でランクル１００の撮影。ボンネットを開けてみたら、おいおい！　すっごいアーシングじゃないの！　もはや自動車メーカーもキッチリとアーシングしてきます。やっぱり効果あるということなんだろう。ランクル１００はプラスにもアーシングしてる。こう書くと「マイナスだからアーシングだろ！」と突っ込みたくなる人もいるだろうけれど、電気はマイナスからプラスに向かって流れている、というのが真相。プラス側こそアーシングなのだ。要はプラスとマイナスの容量を同じにしましょう、ということです。撮影してたらヒュンダイの新型ソナタが何やらテストしてる。右ハンドルだから日本仕様なんだと思う。アメリカのアコードにソックリで、なかなかカッコ良い。日本じゃ厳しいと思いますが……。終了後、新座のパパゲーノ（食べ放題１１８０円のイタリアン。子供連れのお母さん達でいつも一杯）でお昼食べ、近所にあるポリッシュファクトリーに寄ってみた。帰って原稿書き。仕事の合間にセルシオのバッテリー交換。バスケスに頼んだら送料込み１万２６００円。いやぁ安い安い！　夜のニュース見てたら、有明海の諫早湾締め切り堤防の件、漁民側の敗訴だって。２５００億円もの税金を投じ、今やほとんど意味のない堤防を作ることを平気で出来る役人のアタマの中はどうなってるんだろ。人間として恥ずかしくないのか？

５月１６日　朝から原稿書き。ＴＶを見てたら裁判で保護観察が付いた人へのフォローはお寒い限りなのだとか。日本の法曹界は不思議なことに道交法違反についちゃ性悪説を。本当の犯罪は性善説を取り入れているらしい。オタンコというかオマヌケというか情けないというか、世間知らずと言うべきか。学校で勉強しかしなかった輩は、黄昏野郎と同じくらい世の中の常識が無いと思う。見通し良い４０km制限の道を７１kmで走った時の罰の方が、万引きなどよりずっと重いのだ。もちろんネットの世界で日常茶飯事になっている誹謗中傷や名誉毀損などは、駐車違反より軽い。というか捕まりもしない。自動車は一度の酒気帯び運転で免許取消＆１ヶ月の収入以上の罰金。再犯性が非常に高いと言われる性犯罪なら、酒気帯び運転以上の罰則を科し、さらにみんなで監視出来るようなシステムを作らなくちゃダメだと思う。警察のアカンところは、大きな”悪”に育つ案件を「めんどくさいから」とか「軽微だから」と安直に見逃す点にある。というか、犯罪の”芽”小さなウチに摘まず、大きく育ててから収穫し、自分の手柄にしようとしているようにさえ感じてしまう。税務署のように「小さな不正であっても恒常可しそうなら徹底的に取り組む！」という方が効果的。警察は税務署に教えを請うたらどうか。

５月１５日　長野の叔母の一周忌。日曜日の朝だから混むかと思いきやガラガラ。皆さん連休で遊び疲れたのかもしれません。８時に家を出たら、長野１１時着。天気が不安定で、お日様出てるのに雨降ってる。こういった天気、従姉妹は「お天気雨」と言い、長野の親戚は「キツネの嫁入り」と言う。私は東京生まれのせいか、お天気雨派。どちらが多いのだろうか？　情緒あるの、後者です。方言もそうだけれど、味のある言葉はしっかり語り継がれていくのだろうか？　法要の帰りに叔母の日本料理屋さんへ寄る。クルマを駐車場に止めると「よく来たね〜」と店から出てきそう。電話も掛かってくるんじゃないかと思えてしまう。不慮の事故で我が子や親、夫や妻、親族、友人を亡くした人はさぞ辛かろう。

５月１４日　明日は法事で終日仕事できないため、今日頑張らないとあきまへん。朝からバリバリ原稿書き。久々セルシオに乗っていこうかと思ったら、バッテリー上がり。考えてみれば５年近い。寿命です。国沢印で紹介している『バスケス』（バッテリーの通信販売）にオーダーする。いろいろ価格をチェックしてみたが、バスケスのバッテリーはやっぱりコストパフォーマンスが高いと思う。もちろん明日にゃ間に合わないためプリウスで行くか、と洗車。猛烈に汚れていたものの、さすがポリッシュファクトリー入魂のガラスコーティング。水洗いだけでビカビカになっちゃいました。水垢が全く付かないのだ。青空駐車で１年。屋根付きなら３年くらい持つそうな。クルマのメインテナンスは良いお店を知ってれば本当に楽だと改めて思う。私の夢の１つは「良いお店を紹介したい」。というか正直なお店が評価される世の中になって欲しい。少し時間掛かるかもしれないけれど、実現させたいです。夜はジム。不思議なことに同じメニューでも日によって辛さが全然違う。今日はエアロバイク（自転車漕ぎ）３５０ｋカロリーと、ランニング２００ｋカロリーを連続でやっても全然平気。５０分間連続して心拍数１３５をずっと超えてるのに……。ニュージーランドは５０km近いＳＳがあるため鍛えなくちゃ。

５月１３日　今日は秋ヶ瀬公園で撮影＆試乗。まずカニミソ用のＢＭＷ３２０ｉ。試乗会の日にオーストラリアへ行ってたため、初めて乗る。新しい３シリーズは１シリーズと共通、と聞いていたけど、全然違うじゃないの！　やっぱり１と３の開きはしっかりあります。こういったクラス分け、ヨーロッパのメーカーは本当に上手だと感心しきり。マニュアルミッション仕様もあるとのこと。久々にＢＭＷで「いいな！」と思えるモデルでした。続いてベストカーの取材。意外なモデルの後付ターボである。予想通りの部分もあって非常に興味深かった。５月２６日号をお楽しみに。終了後、ニュージーランドの打ち合わせ。今回は予算の関係によりサービスを３人でやろうとしている。もう１人必要かどうか検討中。さらに７月のラリー北海道も２ヶ月前になってしまった。その準備にも取りかからねばならない。ラリーを始めて一番の誤算は仕事する時間も喰われちゃうこと。ま、毎月国際格式のラリーに出るなんて体験、そうそう出来るモンじゃありませんから楽しみましょう！　

５月１２日　箱根で取材。先日から箱根ターンパイクの取材が無料になったこともあり（オーナー会社が東急から外資系に変わった）、金魚コーナーに行くと撮影チーム多いの何の！　それにしてもクルマ雑誌って多い。台場の潮風公園と、ターンパイクの金魚コーナーは撮影ゼロの日無しだもの。フェラーリ４３０が来てたけれど、なぜかソソられぬ。私のように最初から『サーキットの狼』読んでるような４０歳代中頃以上のスーパーカーファンは、デッカいモデルよりロータス・ヨーロッパみたいな小粒でピリリと辛いのを好む。フェラーリが２，５リッター程度のボクスタークラスのクルマを出したらきっと売れると思う。４３０買うなら、インプレッサかランエボ買ってターマックラリー仕様にして乗る方が楽しい。私にとってのフェラーリはエンツォ健在だった３４８まで。譲ってＦ３５５でしょう。単にお金ないだけ、という理由もありますけど……。帰り道は驚くほど順調。用賀降りたの、１８時だったのにほとんど渋滞せず帰ってこられました。夜は原稿書き。

５月１１日　朝からジム。しかし帰ってきてヘロヘロ。トシのせいか１時間ミッチリ身体動かすと、休憩が必要になってしまう。やっぱりジム行くの、夜かしら。結局午前中は原稿書けず、お昼食べて三菱自動車の電気自動車技術発表会へ。新しい技術にチャレンジするのは、とても明るいニュースだと思う。でも私としちゃピュアＥＶでなく、小さな発電機を積むシリーズハイブリッドを先に出して欲しいトコロ。ピュアＥＶって冷房と暖房で困るだけでなく、やっぱりバッテリー切れになった時が心配。ＥＶに何度も乗ったけれど、絶えずバッテリー容量を気にしてしまう。ガソリンのように残量警告灯点灯から５０kmくらい走ってくれればいいのだが、ＥＶじゃそんな余裕持たせられぬ。発電機さえ積んでいれば全て解決します。先日三菱自動車のＥＶ担当の方とジックリ話をしたのだけれど、どうやらシリーズハイブリッドが嫌いのようなのだ。というか「絶対エンジンなんか積ませないもんね！」というのがピュアＥＶ派の人に共通するポリシー。そんなことよりユーザー本位で考えて欲しいと思うんですが。トヨタの如くユーザー本位になってくれると三菱自動車も変わってくるんじゃなかろうか。終了後、打ち合わせを一件。急いで帰って原稿書き

５月１０日　今日も朝から原稿書き。昼過ぎ、昨日の新美新弟子に続き山本新弟子（とりあえず新弟子は４人です。近々紹介します）が来て、オールド・ナウのページ作り。再びゼロから教えなくちゃならないので時間掛かります。読んだ感想あればぜひコチラまで。キッチリ対応させるので鍛えてください。夜から動画を何とかアップしたいとトライ。アレがないコレがないと大騒ぎしつつ、なんとかアップ出来ました。私のＷｅｂサイトで動画を扱うのは初めてとあって、上手くいかず。本当ならウィンドウズでも普通に開けるようにしなくちゃならぬ。加えて圧縮がヘタ。ギクシャク動くんじゃイヤだ、小さい画面じゃイヤだ、とやってるウチ、４８Ｍバイトに！　もちろんブロードバンドじゃなければ読めません。少し動画の勉強しなくちゃ！　詳しい人に聞くと「音の質でも随分違う」そうなのだが、けっこう良いエンジン音なので聞かせたいし……。今週中になるべく圧縮し、逆回りの動画をアップしてみます。

５月９日　早起きしてハリアーハイブリッドで山梨県方面へ。空いていたので８０km巡航燃費を計ってみたら、１５km／Ｌ前後。このくらいの速度域だとなかなか燃費いいです。しかし１００km巡航すると１１km／Ｌ中盤まで落ちてしまう。やっぱり空気抵抗大きいのだろう。一般道で試乗してみると「良い部分」や「頑張りましょう」の部分がハッキリ解る。終了後、洗車してお昼。スタンドの前にある千円食べ放題の焼き肉屋さんに入ると、けっこう美味しいじゃないの！　満腹になって東京まで。外苑で降りガソリンスタンド探すも、都内は本当に少なくなりました。ウチの近所もそうなのだけれど、遠くない将来ガソリン入れるのが大変になるかも。広報車を返却後、ニュージーランドのための打ち合わせ。御予算が非常に少ないため、オーストラリアのような規模でのチーム体制は不可能。いかに安く済ますか容量のないアタマを悩ませます。キャンベラのテスト日のインカーＶＴＲ、とりあえず『ＷＲＣへの道』にアップしてみました。ちなみにスタートしてコーナー三つ目まではウォームアップのためペースダウンしてます。今のところクイックタイムプレイヤーのみに対応してます。数日中に誰にでも見られるようにしますのでお楽しみに。

５月８日　ついに連休は原稿書きで終わった。昼からハリアーハイブリッドの実用燃費を計るため都内へ。興味深いことに高低差でも燃費が変わる。自宅から都心方向は基本的に緩やかな下り坂。丁寧に走ったらリッター１６km台まで伸びた。同じような走り方で帰ると、金曜日と同じ１３km／Ｌ台（いずれもエンジンが暖まってからのデータ）。これほど高低差に敏感なクルマは初めてです。ここ数年、新宿の歌舞伎町と新大久保の間を「リトル・アジア」などと呼ぶ。通りがかったのでお昼など食べてみました。日本人がたくさん入っているような店は高いだろう、とドンキホーテの並びにある変わった入り口の韓国料理屋さんを試す。インテリアからして日本離れしている。かといって純韓国風でも無い。強いて言えば韓国の高級喫茶店風か。初めて見た『サムバ』なるメニューを頼む。聞くと「ヤサイです」。１人前９８０円（２人前から）ながら食べきれないほどの量の生野菜だ。冷や奴や小さい鍋まで付く。葉っぱモノの野菜に五穀ご飯やコチジャンを巻いて食べるのだが、あまりの量に半分くらい残しちゃったほど。大当たりの店でした！　２人なら１９６０円で満腹間違いなし。それにしてもこのあたり、激変である。ヨン様人気か、熟女だらけ。というか凄い人出。日韓親善のショールームみたいだな、と感心しきり。久々に大満腹で帰宅。原稿書き。

５月７日　とうとう連休はどこにも行かず仕舞い。今日あたり、都内の流れ見ていると順調。皆さんも行楽疲れか？　原稿書いたりＷｅｂのリニュアルに取りかかったりして過ごす。夕方、ジムに行ったら大混雑。普段あまり見かけない人が多かったので、きっと「連休でヒマだし行ってみようか」という感じなんだと思う。けっこう若いのに、エアロバイク漕ぎだして５分ではぁはぁしちゃってる人も居ます。トシを取ると、運動するときサプリメントに頼りたくなってくる。いろいろ試してみたけれど、運動の前は『アミノバイタル』。運動中に摂る水分はカロリーゼロの『ヴァームウオーター』。そして運動の後に『ウイダーのプロテイン』というのがコストパフォーマンス高くていいかと。ちなみにデスクワークの多い人は４０歳を過ぎると腹筋と背筋のバランスが悪くなり腰痛出てくるものの、適度の筋トレやってプロテイン飲んでおけば全然違います。もし経年変化の腰痛に悩んでいるなら、ぜひ試してみたらいい。昨シーズンはずっと腰椎ベルト撒いてスキーしてた私なれど、今シーズンになって必要なくなりましたから。

５月６日　午前中は原稿書き。お昼に九段下まで行き、ハリアーハイブリッドの広報車をピックアップ。まだ都内の渋滞路で燃費を計ったことがないため、少し気合い入れてエコランしてみた。すると１３km／Ｌ台中頃といったあたり（プリウスだと２４km／Ｌくらい走る程度の気合い）。気にせず走れば１１km／Ｌくらいだろうか。ハリアーハイブリッドって、走り方によって案外燃費の差が出ます。コツはブレーキ。強く掛けると回生しきれない。前方の流れが悪くなったら早めにブレーキペダルを踏み、長い時間掛けて回生してやること。ただ４、５リッターＶ８エンジン車並の動力性能を持つことを考えれば優秀な燃費だと思う。ＪＲ西日本の事故、一昨日あたりから車両側にも原因があるんじゃないか、という意見出てきた。でも事故車はバリバリに壊して片づけちゃってるので、しっかり検証できるのだろうか？　「スピードの出し過ぎでハンドルを切り損ねた」を恥ずかし気もなく事故原因にしちゃう我が国だけに、期待することが間違いか。そういえばウィットネス（車内にカメラを搭載し、事故直前の映像を記録する装置）の開発に大きな功績あった練馬タクシーの社長さんが事故で亡くなったという。詳細は不明。ウィットネスを搭載していたというので、やがて事故原因も判明することだろう。故人のご冥福をお祈りします。

５月５日　朝から原稿書き。基本的に外にも出ず、仕事以外はグタグタして過ごす。とは言え次のニュージーランドに向けた準備や連絡、朝から降って湧いたＢＡＲホンダのＦ１問題など調べなくちゃならないことも多い。ＢＡＲホンダの件、極めて政治的（というか感情的）な面が強いと思う。ウワサだとトヨタもラルフのペナルティという踏み絵を踏まされ、一時は訴えようとしたものの泣き寝入ったらしい。ま、トヨタの場合、ポールリカールの改修の際にお布施し、ＦＩＳＣＯの改修の時もお布施してるので、アチラとしちゃ敢えて敵に回す気はないのだろう。ただＦＩＡという組織全体に問題あるワケじゃないと私は考えます。アジパシにシリーズエントリーしてることもありＦＩＡの人からいろいろ連絡あるのだけれど、凄く親切。困ったことあれば何でも相談してくれ、と言ってくれる。Ｆ１くらい巨額のお金が動く世界になると、いろんな駆け引きがあるに違いない。海千山千の連中とケンカしたって勝ち目ありません。ＢＡＲホンダの対応策は１つ。今後もＦ１を続けるなら、悔しいだろうけれど「泣き寝入り」のみ。こういう時に「辛さは解る！　とにかくＢＡＲホンダ頑張れ！　今回はヤケ酒飲んで忘れろ！」と応援するのが、ファンの役割。「もう出てくるな！」と言われたワケじゃないのだから、後半戦に向け速くて文句無しに合法的なシャシ作って見返してやりゃあいい！

５月４日　今日も朝から原稿書き。お昼食べた後、久々にバイク（ＧＳ６５０ダカール）を引っ張り出す。しばらくエンジン掛けてなかったのでバッテリー上がってるかと思いきや、割と簡単に始動！　さすがインジェクションであります！　空気圧のチェックをし、チェーンやブレーキを点検。フロントの空気圧が若干減っていたのを除き、異常ありません。天気良いこともあり、メッシュ構造になっている夏用の『ヒットエアー』（エアバック内蔵のウェア）を着てＷＲＣの収録のため赤坂へ。しかし！　さすが風がそのまんま通る夏用じゃ季節的に早かった。止まっているときはいいけれど、走ると寒いくらい。下にウインドブレーカーを着るくらいでちょうどいい感じ。それにしてもバイクの季節到来であります！　都内の道が空いていることもあり、快適快適。自宅から４０分で赤坂に着いちゃいました。そういえばバイクの高速２人乗りをまだ味わっていない。近々走ってみようと思う。今年のＷＲＣの放送は９回。今回２戦分。７月９日にキプロス／トルコ／アクロポリスという灼熱のグラベル３連戦を７５分ワクで放送する予定。終了後、首都高４号線に乗る。そのままツーリングに行っちゃいたい気分ながら、高井戸の標識が出る頃にゃ寒くなってきた。帰ってゴハン食べましょ。夜も仕事の人。

５月３日　朝からジム。ここ数日、外出もあまりせずＴＶばっかり見ているせいか、バテるの何の！　ランニング２０分。エアロバイク３０分の筋トレ２セットで売り切れました。ま、調子良くないときは適当に行きましょう。本日も仕事と『２４』の繰り返し！　ビデオを全部借りて来ちゃったのが失敗だったかも。これだけ長い時間ビデオで見ていると、自分の好き嫌いが解ってくる。早送りしちゃうの、拷問シーンと恋愛シーン。セリフの無いシーンも好みじゃないようだ。逆にウンチク語る場面は面白いと思う。こういったドラマを見るのも表現力の勉強になります。情けないことに３日間で全部見ちゃいました。毎日４本分だから、６時間づつ見てた計算。しくしく。『シーズン３』は当分見ないぞ！　アジパシにエントリーして以来、ラリー関係の人からいろんな英語のメールが届くようになった。内容は「プロフィールを教えて欲しい」とか「コメント下さい」等々。何を隠そう英語は大のニガ手。生まれてこの方、こんなにアタマ使うの初めてです。ちなみに”もし”私が英語を上手に使えたなら、きっと日本にいないかもしれません。ムスメは私の血が濃いのかも。ニュージーランドに向けての最終準備も開始す。

５月２日　今日も朝から原稿書き＆合間に気分転換で『２４』を見る。いろいろ突っ込みたいブブンはあるものの、どうしてこんなに面白いんだ？　レンタルビデオは２本分が１巻になっているのだけれど（全１２巻）、あっという間に９０分経っちゃうもの。飛行機の中で上映してくれれば、１０時間のフライトも全然苦にならないと思う。アメリカという国は現在妙な方向に進んでしまっているが、文化の普遍性たるや凄い！　まだ見ていない人がいたら、国沢光宏に騙されたと思って、とりあえず２巻だけ借りてみたらいかがか。出来れば『シーズン１』という第一作の最初から見たらいい。私はＴＶで『シーズン２』の途中から見始めました。ちなみに現在『シーズン３』まで出てます。お昼は吉祥寺の東急インの食べ放題。味は良いものの、１５００円という価格の割りに食べ物のバリエーション少ない。普通のお店のお昼のコースの方がずっとバリューあります。失敗でした。とりあえず今日だけで２４を４巻。

５月１日　終日原稿書き。合間にＴＶなど見る。ＪＲの脱線事故の報道を見て少し不思議なのは、メカニカルトラブルを疑う意見が全く無いこと。報道によれば手前の駅で６０ｍもオーバーランしたとのこと（３両目まで出ていたそうな）。いくら経験の短い運転手とは言え、こんなオーバーランって停車するのを忘れた時か車両のトラブルくらいしか考えられない。また、手前の直線で車掌さんが「凄く揺れる」と無線で報告しているという点が気になるところ。普通に飛ばしたくらいじゃそんな報告しないと思うのだ。ブレーキ系やサスペンション系（エアサスは接地荷重変わるとブレーキの効きも違ってくる）のトラブルも疑うべきじゃなかろうか。もし転覆した手前の減速ポイントでブレーキの初期制動性能が悪かったなら（手前の駅で６０ｍオーバーランしたように）、オーバースピードでコーナーに飛び込み慌てて緊急ブレーキを掛けることになってしまう。また、同じ型の他の車両でも発生する可能性ある。マスコミの使命は、いろんな方向から事案を検証することだと思う。結論は急ぐべきじゃない。夕方、再びＴＶ見ていたら『２４／シーズン２』というアメリカのドラマをやっていた。見始めたら最後！　ヨメに聞くと「１年以上前から流行ってるのよ。古いのね！」だって。ただ原稿がタイト。泣く泣く途中で仕事に。夜、レンタルビデオ屋さんに行き『シーズン２』を全巻借りて来ちゃいました。