８月３１日 朝８時半から神宮で撮影。土曜日とあって交通量少ない。ただオープンモデルとあって暑いのなんの！ ドイツに行ってる間、けっこう涼しかったらしいけれど、帰ってきた途端、酷暑が戻ってきたみたい。いったん家に帰って原稿書き。３時から麻布でＷＲＣの収録。今年は１０回の放送予定のため、フィンランドとドイツを一緒に放映します。次回もカタルニアとニュージーランドが一緒。一緒に仕事しているケイ・グラント（同じ歳）さんは格闘技の司会やナレーションで有名。体も格闘家みたいでゴツい。今後一緒に飲むことになったのだけど、強うそうだなぁ。終了後、栃木県へ。夜は高知のお酒『酔鯨』を飲みつつ情報交換会。
８月３０日 １０時に甲府を出発し、小淵沢まで。新型フェアレディＺは１年目のスポーツカーとしちゃ余裕の合格点である。今年買うならＡＴのＢＯＳＥ付きをすすめます（まだ試乗してないものの、信頼出来る開発担当者に聞くとビルシュタイン仕様もいいらしい）。ポルシェのごとく毎年地道に改良を加え、常に最良のスポーツカーであり続けて欲しい。帰りに中央道を走っていると、リカちゃんのフルカラー仕様の富士急行バスに遭遇。凄い！ 横に並んだら巨大なリカちゃんと目が合う。とても丁寧な走りっぷり。ワタシも全日本スキーチームカラーのレガシィに乗っていた時は、模範的な運転を心がけたもの（今でも十分模範的ですけど）。目立つクルマに乗るって、良いことだと思う。談合坂のＳＡで「凄い！」パート２。ワタシの横に止まってた黒いセレナのドアにカギを差し「開かない。開かない」と困ってる家族が。どうしたのかと思いきや、突如子供が「お父さん、色違うよ」。「ありゃホントだ」とお父さん。歩いていく先を見たら青いセレナ。う〜ん！ 帰宅後原稿書き。
８月２９日 驚いた！ 成田空港に着陸する際、シートをリクライニングさせたままの客がいるのに、何の注意もせず！ 離着陸時にシートを戻すというのは、万一の事故の際の避難を考えれば絶対的な約束事。以前、田中元首相の秘書をやっていた早坂という人が離陸時にシートを戻さす（当時に報道によれば注意されたのに言うことを聞かなかったと言う）、ゲートまで引き返したことさえあったほど。先月エールフランスで見て驚いたけれど、まさか全日空がこんな弛んでいるとは。成田からクルマで帰り、メールや手紙のチェックをし、甲府へ。明日は小淵沢でフェアレディＺの試乗会。時差の関係で早起きは難しいため、夜に移動す。深夜２時甲府着。
８月２８日 イギリスに行くムスメがフランクフルト１１時４５分初の便なので、７時半にホテル出発。景気下支えのために行われている工事（ドイツのマスコミから批判され始めている）の制限速度が多く、３号線という大幹線でさえ１０キロ毎くらいに現れる数キロの８０キロ制限区間を通過しなければならぬ。２６０キロくらいの距離を２時間３０分も掛かってしまった。見送った後、フランクフルト近郊の美しい街をいくつか訪れた。家具や食器洗い機など日本の半額以下。お国柄なのか衣類の品揃えはイマイチなれど、道具類（ナベカマまでも！）のクオリティときたら世界一でしょう！ 持って帰れないのが悔しい。夕方、オッフェンバッハのホンダへ行くと４ヶ月前からヨーロッパの研究所の副社長になった前川氏がいらっしゃり「軽く食事でもどうですか？」とお誘いを受ける。じっくり腰を据え、ヨーロッパで大成功するモデルを作ってみたいとのこと。日本車の技術もここ１０年で大幅に向上した上、ＥＵ統合の結果南ヨーロッパの市場が開放されたため、日本車にとっちゃ大チャンスだと思う。夜８時３０分のＡＮＡで成田へ。
８月２７日 昨日は三菱がレグ１のようなぶどう畑のコースでマスコミ向けのＷＲカーの試乗会を行った。これ、ラリー終わった後、時間ありそうなジャーナリスト（普通はレポート書きに追われる）に声を掛けているもの。ラリー終了時に原稿を終わらせる特技持つ報知新聞の中島兄は三菱の試乗会に行き、俺様の隣を味わったとのこと。今回、ワタシも夏休み期間中ということでスケジュールの余裕あり、スバルの試乗会に参加出来た。ＷＲＣのターマックステージのようなコースが設定してあり、２ラップ全開で攻めてくれます。しかし最初に乗ったソルバーグが１ラップで戻ってしまう（ワタシが１人目だったのでカン違いしたそうな）。ウエットながらＷＲカーの凄さを十分堪能す。午後から天気良くなり、ＷＲカーもドライセッティングになり、コースサイドから見ていると一段とアグレッシブな走りに。するとイベント終了間際「そういえば１周しかしてなかったですね」ということで、新井選手の隣に乗せて貰う。こらもうシビれました！ 今シーズンは運に恵まれずスッキリした成績を残せていないけれど、絶対的な速さじゃ負けてないと思う。
８月２６日 ムスメを迎えにフランクフルトへ。夕方到着で時間もあるからアウトバーンで直行せず、地方道を選ぶ。日本人がほとんどこないようなガイドブックにも載ってない街でお昼食べたり、古いお城見たりとノンビリした道中。小さな航空博物館にも寄りました。メッサーシュミットやフォッケウルフなどあるかと思いきや、戦闘機関係はＦ１０４やファントム、ミグ２３といった除ドイツの機体ばかり。ただスーパーコンステレーションの実物、初めて見た。それにしても今回のドイツ、イメージを根底から覆すような美味しい食事と、親切な人達に恵まれ、実に快適。それともベルギーやフランスに近いという土地柄か？ ムスメが乗ったＡＮＡは時間通りに着陸したものの、半分のくらいのお客さんの荷物が１時間も出てこず。６時にフランクフルトを出て、再びトリアーの近くのビルツブルグへ。シビックのディーゼル、燃費はメチャクチャいい！ 制限速度無し区間は１８０キロ巡航（最高はメーター読みで２０５キロ）、それ以外も制限速度の１３０キロ走行してるのに、リッター１５キロ前後走る！ ビルツブルグ近郊のドリントホテル泊。
８月２５日 初めて開催される場所でのラリーな上、昨日の雨も重なり、半分近くがリタイア。その中、プジョーとフォードのＷＲカーは、４台中３台残す。スバル（マキネン以外３台リタイア）、三菱（オレ様しか残らず）、シトロエン（ローブ以外２台リタイヤ）、シュコダ（エリクソン以外リタイア）は１台残すのみ。初日絶好調だった現代など全部リタイアしてしまった。街中を駆け抜けるＳＳ２０と、丘の中腹のＳＳ２２を見てゴール地点のトリアに戻る。スタートと同じドイツ最古の大きな遺跡であるポルト・ネグロの前でセレモニー。ローブ初優勝おめでとう！ 夜は中華料理で盛り上がり大会！
８月２４日 今年のヨーロッパは天候不順で、今回のラリー期間中の予報、３日間雨である。でも昨日は一滴も降らないばかりか、日まで射した。しかし今朝は５時半に起きると雨。今日一つ目のＳＳ１０（軍用地）もしっかりした雨。それでもたくさんの観客（２０万人とか）が来ており、大盛況だ。ドイツ人はラリーに興味ないと言われていたただけに、関係者も驚いているそうな。道路も渋滞気味。移動に時間掛かるため、二つ目のＳＳ１４も同じ場所で見た。ただ今度は雨止んでドライ。雨も考慮したタイヤを履いているため、豪快なテールスライドが堪能出来た。一旦サービスでＷＲカーをじっくりチェック。プジョーのアクティブスタビは、ヤマハのリアスと似たオイルラインを持つ。シトロエンはサーキットを走るレーシングカーみたいだ。さらにＳＳ１６見て１１時にホテル帰着。即寝。
８月２３日 ５時半に起きて外を見ると、なんとか雨は降っていない。６時に出発し、ＳＳ２を目指す。ぶどう畑の間にある狭い農道がスペシャルステージになっている。こういった道なら日本だってあります。まずは対向車来たら絶対すれ違いが出来ないほど狭い道を１５０キロくらいで走ってきて、サイドブレーキ引き曲がるタイトな１８０度ターンを選ぶ。マキネンの様子がおかしいと思ったら、最初のＳＳでサイドブレーキのレバー（棒です）が折れたのだとか。このあたりのコース、サイドブレーキ引かないと曲がりきれないほどタイト。決定的なトラブルです。お昼は老夫婦でやっている小さな街の小さなレストランに行く。突如大量のお客さん（しかもワタシら含め、ドイツ語解らないヒト多し）がやってきたこともあり老夫婦はテンテコ舞い。見るに見かねてお手伝いまでしちゃいました。とても良い親父さんで、食事も美味しく楽しい時間を過ごす。続いてＳＳ５。２００キロ近い速度からフルブレーキ。右に３０度くらい曲がるコーナーを選ぶ。これまた迫力満点！ 数十センチの距離をＷＲカーがぶっ飛んでいく。夕方からサービス（レースで言うピットエリア）。さらにＳＳ７を見に行くと観客がコースにあふれ出てコントロール出来ずキャセル。至急ＳＳ８へ移動。ホテルに戻ると１１時。即寝。
８月２２日 滞在してるホテル、１５年くらい前にバリバリ伝説の取材大名旅行の際、しげの秀一さん達と泊まったのだけれど、市内観光にゃ最適のロケーションだと思う。ただ冷蔵庫のペリエが６００円もするのに驚く。９時にフランクフルトをスタート。アウトバーン南下し、マンハイムで西に進路変えフランスを目指す。フランス国境近くでアウトバーンから出て、なるべく細い道を捜し、ＥＵ統合まで機能していたボーダー見に行こうという作戦。するとどうだ！ およそ２ｍくらいの小川が国境。９８年までは、ここに小さなイミグレーションと踏切のような遮断バーがあったそうな。もっと驚くことに、２ｍの小川越えただけで景色までフランスになってしまった。舗装に始まり、道路標識、１キロも走れば左右に街路樹ある典型的なフランスの地方道が出てくる。最初の小さな街の、おそらく近隣にゃ一軒しかないレストランに入ると、完全なるフランス。日本人が珍しいのだろう。入っていたお客さん全てから挨拶されてしまった。そのままルクセンブルクを経由し、目的地である再びドイツのトリアー。ドイツで初めて行われるＷＲＣは夕方７時のスタートである。
８月２１日 ホリディ・インは空港まで近くていい！ バスに乗ったら３分で第２ターミナルだもの。最近お気に入りのＡＮＡは、ポケモンカラーだった。どうやらシートをフルフラットタイプ（すでにロンドン線に投入されており、１７０度まで倒れる）と交換する準備をしているらしく、シートピッチがユッタリしてる。ただシートは小さい液晶画面しか付いていない旧式。映画も面白いの、やってませんでした。ま、機内じゃ寝てるか仕事してかのドチラかだからいいけど。このところ「うるさいオヤジになろう運動」を提案していることもあり、空港のラウンジで長々携帯電話してる偉そうにふんぞり返ったオヤジ（ワタシより年上）と、寝静まった機内で５分以上電気ヒゲソリをジャリジャリ使っている輩（本来なら分別無いとアカン６０歳少々の若い爺さん）に「酷く迷惑である」ということを告げる。見逃してると、いつになっても世の中はよくならないと思う。皆さんも無理せず出来るコトからいかがでしょうか？ １１時間少々のフライトでフランクフルト着。Ｅクラスのタクシー（ドイツのタクシーはほとんどベンツ。初めてドイツに来たヒトは驚く）に乗ってオッフェンバッハのホンダへ。日本じゃ乗れないシビックのディーゼルターボを借り、市内のフランクフルターホフホテルまで行きチェックイン。
８月２０日 カートップ８月２６日売りの『鉄人サンバー』で「付けたけど稼働せず」とレポートしている軽自動車世界初のクルーズコントロール、見事セットアップ出来ました！ ８月９日はワタシの時間切れ。その後夏休みに入ってしまったため締め切りには間に合わなかったが、カー用品取り付け親方である和田さんの意地。違うセンサーを装着したらバッチリ！ 詳細は後日。７時から銀座で情報交換会。いやいや恐ろしくピッチ早く、３人にも関わらず１時間後は２合徳利が１２本空いた。「シャソンを聞きに行きましょう！」と外に出ると、もはや千鳥足状態である。終了後、ヨメにピックアップしてもらい成田へ。酒臭いと大いに不評。途中、遅い夜食を取りホリディ・インに着いたのは深夜２時。
８月１９日 午前中原稿書き。シャワー浴びて体重計に乗ると７８キロ。ダイエット始める前は８３キロあったから５キロの減量。Ｋ−ＴＡＩで１キロ減った。よしよし！ ただボッテリついたお腹の肉が減らぬ。若い頃からお腹の贅肉に悩まされていたのだった。塩モミでもしようかしら。これでお腹さえ何とかなれば万全です。夕方からスマートで赤坂へ。久々に乗ったのだが、やっぱり楽しい！ 駐車する時も困らないし。東京都内じゃ最高のトランスポーターだと思う。走行中のクルマの窓からゴミ投げるオヤジ見て悲しくなる。
８月１８日 ９時半起床。昨晩は涼しかったので旋風機つけて寝たら、風邪引いたみたいでノド痛くダルい。台風接近中。まぁそれるでしょうけど。昼から仕事で栃木県方面へ。幸い道は順調。さすが台風接近中に遊びに行こうというヒトはいないんだろう。帰りは混むだろうと美味しいソバ食べ、本屋で時間つぶしなどして高速乗ったら全く渋滞しておらず。順調に帰宅。帰ってコンピュータ立ち上げると、またもワケわからんメール（英語の先出し人。エロサイト風）が何通も来ている。そういえば携帯電話も「未承認広告」とは書いてあるモノの、依然として届く（迷惑メールは規制されているハズなのに）。ザルみたいな法規ならあっても無くても同じですね。全然関係ないですが、大阪弁変換プロキシサーバーというのがあり、ここにワタシのＵＲＬである「www.kunisawa.net」を入れると面白いです。
８月１７日 久々に暑くない朝。元気よく原稿書きしていたら、カートチーム３人がメインテナンスのため来訪。ま、今日の締め切りは午前中に終わったし涼しいから、と、仕事中断して溜まった小間物整理など。ついでに３００ＳＥのバッテリーをチェック。本格的にダメみたい。カー用品店だと２万円くらいする輸入車用の大型バッテリーも、今や通信販売なら１万３千円で買えます。良い時代になったと思う。１２日に修理したスマートのタイヤだが、エア抜けしている。思ったよりダメージ大きかったようで、もはや修理じゃダメなようだ。それでも２回くらい別の修理キットでトライしたが、水に漬けると２０秒に１つくらい出る小さな泡は止まらず。仕方なくタイヤ交換することにした。しくしく。４ストの初級カート、曲がったドライブシャフト修理し、車載コンピュター（自動的にラップタイムを記録してくれる。ダイビングコンピュターみたいなもの）の付けたので、サーキット秋ヶ瀬まで試走しに行く。しかし別のトラブル発生。加えてヤマハの『ＭＺ１７５』という汎用エンジン、レンタルカートに搭載されているホンダの『ＧＸ１６０』よりパワー無い。直線でブチ抜かれるのだ。そろそろ疲れてきたこともあり、ホンダに載せ替えようか思案中。
８月１６日 遅寝遅起き＆原稿書きの日々が続く。どこに行っても混んでるだろうから、あまり外に出る気もしないし。今日は所用あって麻布の方へ行く。嬉しいことに都内は交通量少なく、所要時間いつもの半分といった感じ。帰りに新宿のセンチュリーハイアットで遅い昼を食べようとしたら、ちょうどパテシェ（ようするにデザートのこと）バイキングをやっていた。デザートだけでなくパスタなどもあって２２００円。じゃ、ということで行くと「４０組様ほどお待ちいただいています」。凄い人気なのね！ 待つのは大嫌いだから恐れ入ってＵターンし、中野でお寿司食べて帰る。人気抜群ということは評判いいということだろうから、機会あったら行ってみようと思う。９月中旬までの１４時〜１７時３０分です。
８月１５日 敗戦の日。昭和２０年の８月１５日も暑い日だったそうだ。夜、ニュースステーションを見ていたら、第２次世界大戦で中国に出征した元日本陸軍兵士のインタビューが流れていた。聞きしに勝る惨さである。強姦など当たり前。いや、強姦したのがバレると憲兵に捕まるからと、強姦した後、命乞いをする若い女性を銃殺したこともあったと言う。こういった話を当事者から聞くと、中国の怒りも当然に思う。日本は原爆を落とされた被害者であると同時に、許されるべきでない非道なことをやった加害者でもある。このあたり、隠さないで次世代に伝えるべきじゃなかろうか。教科書の偽善さや、第二次世界大戦を教えない学校教育が情けなくなります。こうなると中国産の農作物の危険さをキッチリ伝えることなどまで含め（ウチは絶対買わない）、マスコミが頑張らなければならない。終日原稿書き。
８月１４日 今日も暑い！ 思ったより都内の道も空いてないので仕事に専念。外に出る気しないし雑音入らないせいか、進むの何の！ 予定をより１日くらい先行しちゃってます。この分じゃ１７日は丸々１日遊べそう。１７日も混んでるかなぁ？ 昼過ぎ、郵便物をチェックしていたら住基ネットの番号の通知が送られてきている。大切なモノのハズなのに普通の郵便。しかも太陽に透かしてみたら、番号丸見えじゃないの！ 予想通りオタンコやってます。練馬区民を後悔す。内容読むと「理由無しに番号は変更できます」と書いてあるので（その割りに番号は一生変わりません、という説明もあったりしてトンチンカン）、早速変えに行こうと思う。今後も１年に１回くらい変えるつもり。田中知事が当選したら、長野へ引っ越すか。
８月１３日 幸せは一日のみ。今日も暑い！ ３００ＳＥとホーネットのバッテリーを何とかしようと思ったが、その気になれず原稿書き。夏休みはドコにも行かないので、夕方から家族でお台場の『ヴィーナスフォート』（メガウェッブの隣）に行く。ここ、雰囲気抜群なれど、良いお店入ってないし高いのが難点。皆さんそう思っているらしく、お盆休みなのに駐車場の空き多し。ムスコは『ヒーリーズ』なるカカトにローラーついたスニーカー買う。こんなもんどうやって使うんだろ。それにしてもココのクラッシックカーミュージアム（入場無料）は気前よい。今日はメッサーシュミットを誰もが座れるように展示してあった。トヨタ２０００ＧＴやディーノもあるし。ミニカー屋さんも楽しい。
８月１２日 朝起きたら暑くない！ このくらいの気温ならヤル気も起きる。ということで朝からスマートのパンク修理。知らなかったのだが、スマートって電動ポンプ付き。驚くほど簡単に修理出来てしまった。やれやれ、と思っていたらムスメが合宿から帰宅。ネスタの右フロントを生け垣でコスッたらしく、キズだらけ。自分で直すように、と申しつける。それにしても軽自動車の右フロントなんて、どうやったらブツけられるんだろう。夕方、吉祥寺の三越で毎晩飲むワイン選び。９８年の『オーパス１』を置いてあり、価格見たら税込み３万１５００円なり。ナパでは９５年で２万２千円だったから、やっぱり安かった。すすめられたチリワインを買ってみたが（あまり良い印象を持っていない）、夜飲んでみたらやっぱり好みじゃない。同じ値段ならスペインのリオハをベストとします。
８月１１日 フェラーリのエンジン掛けようと思ったらバッテリー上がり。３００ＳＥに乗ろうとしたらバッテリー上がり。ホーネットもバッテリー上がり。というか、いずれも充電出来ない状態。交換ざんすね。いっそのこと持っているクルマを減らそうかとも思う。で３２８はワタシの精神だし、３００ＳＥも手放せぬ。プリウスだってトラヴィックだって楽しい。スマートとネスタがコドモのクルマだと思えば（ムスコも来年免許取るだろうから）、実質的に２台減るか。スマートのパンク修理キット買いに行こうと新青梅街道走ったら、激しい渋滞。東京にもまだヒトは残っているみたい。巡航ペースで原稿書き。
８月１０日 スマートに乗ったら、なんかおかしい。久しぶりなのでタイヤにフラットスポットでも出来てるのかな（フェラーリは乗る度フラットスポットに悩まされます）、と思ってチェックしてみたら、スローパンクチャーだった。パンクなんて何年ぶりだろうか？ 暑いのでパンク修理する気合い出ず。日中原稿書きし、夕方から３２８クラブの飲み会。カートをやりたい方がいたので、レースしましょうとお誘いする。やっぱりある程度上手になったらレース出るしかないです！ 飲み会から帰ると１２時半。仕事する気にもならず。予定の４分の３は終わってるし、今週は余裕あるので問題ありません。
８月９日 所沢のショップで鉄人サンバーにクルーズコントロールを装着する。リアエンジンということもあって苦戦！ １０時過ぎから開始し、お昼も食べず、終了したのは２時半を回っていた。あらら！ ＦＭ群馬の収録は４時から。関越で作動チェックすることに。するとどうだ！ 動きません。速度センサーとエンジン回転数から速度を検知し、スロットルケーブルをバキュームで作動させるという簡単なシステムなのだが。キッチリ付けたのになぁ。こらもう『ＳＯＳ』です！ どなたか助けていただける方、いらっしゃいませんか？ ということで失望しつつ前橋へ向かう。収録は元気よく終了し、前橋周辺でお買い物（サンバーの荷台に敷くゴムマットなど）。渋滞が解消した頃合いを見計らって帰宅。
８月８日 午前中原稿書き。夏休みは前半に取ってしまったため、皆さんがノンビリ過ごすお盆の期間中も仕事します。実家東京だし。それにお盆の時期の東京って、空いてて快適なのだ。７時半に原宿（１０年ぶりか？）で集合し、沖縄で紹介してもらった『カフェオゴーゴー』というツリーバーに行く。原宿とは思えないくらい落ち着いたバー。凄く気に入りました。途中、ベストカーの寺崎君達から電話あり、麻布で合流。ムカシの仲間も居て、飲んだくれてしまった。寺崎君、小さいちんちん出してヒトに押しつけるクセ、直しなさい！
８月７日 暑い！ ほとんど乗らないからということでスタッドレスタイヤのままだったネスタなれど、ムスメが急に「伊勢原まで乗っていきたい」だと。近所ならスタッドレスタイヤで問題ないけれど、そこは親の情けないトコロ。高速道路を走るとなればで少しでも安全性が高い夏タイヤにしてやろうと、クソ暑い中、交換作業す。いやそれにしても暑い！ 気温計持ってきたら、日陰にも関わらず４０度ある！ 練馬は東京の中で最も暑いらしいから無理ないか。実家のウナギ屋など暑い上、ヒバチまであったりして。この暑さ、いつまで続くのだろうか？
８月６日 今日も夕方まで韓国から来たお客さんのご案内。夜は天王洲アイルでマツダの新社長の懇親パーティに行く。何か御意見ありますか、と聞かれたので「昨年まで文句ばっかり書いてきましたが、今は何も言うべきことはありません。マツダファンのためにもこの調子でドンドン良いクルマを出して欲しいです」と答えました。早めに切り上げ帰宅し原稿書き。９時から広島に落とされた原爆を扱ったＮＨＫスペシャルを真剣に見る。民放では難しい重くて辛く悲しいテーマながら、絶対忘れてはいけないと思う。こういった番組に接するとＮＨＫの存在意義を改めて感じます。一緒に見ていたヨメは、泣きながら「悲惨な兵器を使ったアメリカが憎い！ 白人の国だったら落とさなかったと思う」という。確かに人口密集地域に原爆を落とす国も悪い。でも罪のない子供を無理矢理戦争に巻き込み、酷い目に遭わせたのは日本の政府であり、その尻馬に乗っかって戦争をあおった新聞じゃなかろうか。改めてマツダと広島、そしてアメリカの企業であるフォードの関係を考える。以前はフォードの強い存在感を意識したものの、今年になって日本人の勢いを実感するようになってきた。おそらく長い勢力争いがあったんだろう。戦争じゃなければ、どんなにモメたって笑える日が来ると思う。８月６日と９日は忘れてはいけない。
８月５日 午前中原稿書き。今日はメチャクチャ暑い！ 昨日がこの暑さだったら、けっこうアブなかったかもしれぬ。少なくともワタシは連続５０分も乗れず、終わってたかも。夕方はＲＶマガジン編集部に行って対談。帰りにお酒飲むため電車なんだけど、駅でドア開く度にエアコン台無しざんす。終了後、中野の実家で韓国からのお客さんと飲む。ムスメが１週間ほどお世話になっていたのだ。夜になっても全く暑い！ １２時過ぎに犬の散歩に出たら、１０分で汗だく！ ナパの快適さが懐かしいです。
８月４日 ５時に起きてツインリンクもてぎへ！ ８時からフリー走行。ワタシらが乗るカートは、普通のカートレースに使うミッション無しの１００cc。直線長いツインリンクもてぎだとミッション付きより直線スピード延びず、１００cc以内の『Ｃクラス』の中で最もラップタイム的に遅い（Ｃクラスで最も早いのはモトクロッサー用のミッション付き８０ccエンジン積むタイプ）。反面、ポピュラーだし手頃な予算で買えるカートだから、気軽に参加出来るというメリットあります。それにしてもカートで走るツインリンクもてぎって広い！ しっかりブレーキ踏むコーナーは３つ。後はアクセル戻す程度で飛び込んでいける。後は全開につぐ全開。なれど、直線抜かれまくり。レースの顛末はＣＴで。気になる順位は４時間半を経過したトコロでトラブル発生。エンジン交換の大作業となってしまい、７５位というトホホの順位。強いて成果を書くと、とりあえず４時間終了時点での公式結果は総合３７位。Ｃクラス９位なれどミッション無し車に限れば２位（１位は２分３３秒のベストラップを出しているチーム）。モータースポーツに「れば」「たら」はありませんです。ただ凄く楽しかった。こういった参加型のモータースポーツって２１世紀の主流になるかもしれない。皆さんも来年は３時間耐久レースなどいかがですか？ 間違いなく素晴らしい思い出になります。
８月３日 ２時４５分成田空港着。その足でツインリンクもてぎへ向かおうとしたが、どうやらフリー走行の時間にゃ間に合わず。それじゃ、と前泊する宇都宮まで行く。夜は本日の３時間耐久レースに出場したネット仲間のカートチームと合流。レース２週間前にドタバタで出場を決めたこともあり、最後までトラブル多発状態だったそうだが、何とか完走した。来年は７時間の方に出るぞ！ とすでに気合い十分である。思った以上に楽しかったと言う。ＣＴチームの方は新車だったこともあり、エンジンの馴らしと、初めて出るドライバーの完熟走行。スローパンクチャーと、インダクションボックスが外れるというトラブル程度で終了。本番を考えると、ここで完熟走行に新品エンジンを使うべきじゃなかったかもしれない。
８月２日 今日は日付変更線を超えるまでの短い１日。早朝４時に起き、連日のワイン三昧で溜まった原稿を書く。結局、昨日と一昨日は一文字も書けなかったのだ。ま、切迫している締め切りが無いときは、そんなもんです。もちろん今朝書いたのは、締め切り間近の原稿。とは言え起きてすぐというワケにゃいかぬ。昨夜の赤ワインも足の先の方に残っている感じ。そこで部屋の中のジャクジーに４０分ほどモマれ、さらに長袖でも寒い明け方のナパを散歩。いや爽快！ 日本に帰ったら灼熱地獄の中、レースやるってんだから凄い。８時にホテルを出てサンフランシスコ空港へ。いや〜、今回も買い物出来なかった。アメリカで買いたいモノ、たくさんあるんですけど。ただワインは大堪能！ 身体の隅々までワインのアルコールで毒抜きした感じ。昨夜など血の代わりに赤ワインが回ってたんじゃなかろうか。帰りは１１時４５分発のＡＮＡ。離陸して６時間くらいで日付変更線を超える。
８月１日 ７時半から１時間プレゼンティーション。その後バスでゴールデンゲートブリッジが見える競馬場の広大な駐車場に設定されたテストフィールドへ行く。２時過ぎまで試乗。サンフランシスコも夏なれど、曇っていると寒いくらい。今日はトレーナーの上にジャンバー着ても、まだ足りないほど。ところがナパに戻る途中から快晴となり、完全なる夏の日差し。半ズボンとＴシャツで暑い。毎朝、どんなモノを着ようか大いに迷う。夜はマリオ・アンドレッティのワイナリー（お金持ちになると皆さんワイナリーが欲しくなるらしい）。９８年に開業したとのこと。雰囲気の良いワイナリーで、環境も抜群に良い。暮れゆく風景を見ながら夕食。
