９月３０日　朝５時に起きて原稿書き。日本を出る前に仕上げなければならない分がタップリある。朝飯前にレグ１終了。その後、旅行の荷物をパッキングし、いつでも出発できるようにしてレグ２。何とか完成。お昼を食べ、まずは有楽町のマツダにＭＰＶを返しに行く。マイナーチェンジ後のＭＰＶ、とってもクオリティ上がったと思う。ＭＰＶのＭＣが新生マツダへのターニングポイントか。大雨のためタクシーで東京駅に行き、成田ＥＸＰ。チェクイン後、レグ３の原稿書きはラウンジで。搭乗案内始まるまで原稿書きや電話連絡。やらなければならない手続きや手配、お願いなどたくさんあります。ロス行きのＡＮＡはＢ７７７（お客さん減ったせいなんだろう。Ｂ７４７でない！）。前回乗った時に感じた「弛みきっていた安全チェック」（リクライニングさせた状態の乗客いるのに注意せず、そのまま着陸した！）も、今回は厳重。ただ機内サービスが問題。夕食終了が離陸して３時間後だったのは、日本近辺の気流の悪さのせいだけれど（激しく揺れるたび、隣に座っていた中国人のオバサンに手を握られた！　う〜ん！）、ロス到着３時間前に朝ご飯となったのには驚いた。飛行時間９時間。食事と食事の間は３時間しかない。みんな寝られなかったと大いに文句言ってた。同じ日の午前１１時に到着後、新型車の説明会。夜は海鮮中華でエビとロブスター。ロスに来たら一度はレドンドビーチでワタリ蟹のスチーム、食べたいですがスケジュール的に無理か？　時差ボケで早々と寝。

９月２９日　朝起きると悔しくて仕方ない。どうして２位でガマン出来なかったんだろ。ただ嬉しいことに「勝負勘」をだいぶ取り戻せました。小平圭子アネットさんと『モントレー２００２』のＦＭ実況のためサイクルスポーツセンターへ。このラリー、ＷＲＣの匂い感じさせる素晴らしいイベントである。マーシャルの動きも素晴らしい！　怪しい天気なれど４時間という長い生中継中雨も降らず、和気藹々楽しく解説できました。皆さんの評判もなかなか良かったとのこと。日本アルペンラリーも実況中継入ったらラリーの進行や成績解って面白いと思う。２時過ぎに無事終了。その足で伊勢崎に行き、日本アルペンラリーでチーフメカニックをお願いする方に御挨拶。７時過ぎの新幹線に乗って帰京。

９月２８日　５時に起きると雨。あ〜あ。雨のＦＲ、気が重い。予選始まっても雨である。ところが予選結果見てビックリ！　『エンブレム』という激戦区ながら２３台中３位ざんす。雨の筑波なんて１５年以上走ってないのに。相変わらず降り続く雨の中、シグナル赤から青！　ジツはスタート得意。谷田部でさんざん０〜４００ｍ加速のテストしましたから。加えてラインが空いてるじゃないですか！　当然ここに入って１コーナーは２番手！　１コーナー出口で１位に並び第一ヘアピンは外側のままサイドバイサイドでクリア。続くダンロップはワタシが有利なイン。ここでトップに出たけれど、意地張って当たったら申し訳ない、と相手のラインを残し引く。そのまま２位でガマンすればよかったのだが、欲出してペースアップすると、ややや追いつきそうな気配。じゃ最終コーナーで仕掛けようと、さらにプッシュしたところ５周目のヘアピンでスピン。ありゃりゃ！　まだまだ若いな。とほほ。９位まで落ちてしまう。このサーキット、抜く場所ほとんどなく、前の集団に追いつき１台挽回するだけで精一杯。８位でした。最後のラップで第一ヘアピンの皆さんにテールスライドのサービス。喜んでいただけたようです。続いてプレス対抗４時間耐久レース。このイベント、フォーミュラニッポンやＧＴ選手権に出てるプロも混じっているからレベル高い。６位でバトンタッチされた後、けっこう本気になってしまった。３位まで順位を上げ、引き継ぐ。続く菊池靖選手（ＧＴ選手権に出ている）も気合い入り、なんと電光掲示板見たら一番上に『１０８』というナンバー。おお！　ワタシらです！　３時間経過の正式結果も１位。よしよし、と思っていたら好事魔多し。エンブレムクラスと同じく最後で落ちて７位。それにしてもマツダファンにゃ素晴らしい一日だったと思う。ワタシも７６７Ｂの音聴いてシビれました。そのまま１１時半に帰宅。すぐ準備し、群馬県の沼田へ向かう。１時過ぎ着。上げたり下げたりの一日でした。

９月２７日　午前中、原稿書き。やらねばならぬこと山積。仕事でない「用」が多いのだけれど、１０月下旬まで予定ギッシリと言った感じ。本日はお昼に家を出て、筑波サーキットに向かう。アテンザのディーゼル（ヨーロッパ仕様）の試乗会です。最近ヨーロッパのディーゼルを高く評価する傾向にあるけれど、日本製のディーゼルだってヨーロッパ向けは素晴らしいと思う。軽油中の硫黄濃度が５０ｐｐｍになるから、「臭くて煙の出ない優れたディーゼル」に限って日本でも売ればいいと思う。ＦＦであったものの、明日のレースを前に筑波走れてよかったです。夜は筑波に泊。明日早いのでワイン飲んで１０時に寝。

９月２６日　午前中原稿書き。１１時に家を出て恵比寿で行われる発表会。終了後、ワゴニストの教重君に乗せてもらい、六本木の『ル・ガラージュ』経由で有楽町のマツダへ。ＭＰＶの広報車をピックアップ。考えてみればマツダの広報車、借りるの５年ぶりくらいか（取材の時に乗ることはあります）。ＭＰＶは八丈島の試乗会で乗って印象良かったのだが、やっぱりマイナーチェンジで劇的に良くなったと思う。自分のクルマが多いこともあり、あまり広報車をお借りしないのだが、もっともっと乗るべきだと痛感す。アクティブヴィークル編集部で片岡兄と座談会。今回のテーマはホンダです。終了後、ラジオ日本の『ドライブ・ア・ラ・カルト』の打ち合わせ。今シーズンも１０月５日（土）の夜から福岡サヤカちゃんと３０分番組やるので、ぜひとも聴いてください。

９月２５日　朝から原稿書き。１０時に家を出て、大宮にあるアライヘルメットまで行く。ワタシが駆け出しだった頃、ヘルメット作ってくれた原田さんという方を訪ねたのだけれど、名刺頂いてビックリ！　ワタシがこの業界に入った頃、アライヘルメットの専務と言えば「はるか遠い」存在でした。相変わらず即断即決の方で「じゃ間に合わせましょう」。家に戻って原稿書き。今週土曜日は筑波のレース。日曜日が群馬で行われる『モントレー２００２』の実況中継（久々に小平圭子アネットさんと一緒）のため、群馬サイクルスポーツセンターに行きます。土曜日と日曜日、ＳＳ２本づつ見られるので、ラリー見たこと無い方は楽しいと思います！　時間等はモントレー２００２のＨＰをどうぞ。

９月２４日　８時半から本栖湖でモビリオ・スパイクとフィット１，５リッターの試乗会。家を６時４０分頃出発し、オンタイムで到着。うっかりトラヴィック（目立つ引っ掻き傷つき）で来てもうた。恥ずかしいざんす。１１時に終了し、原稿書くため帰る。途中、なぜかソバが食べたくなり、深大寺近辺へ。「たまにゃ違うトコにしよう」とばかり、今まで一度も入ったことのないソバ屋に入った、と思ってください。出てきたのは「こらフリッターですね」の天ぷら各種と「こら黒っぽいきしめんやで」のソバらしきもの。食べても凄い！　「名物に旨い物無し」の深大寺代表みたいでした。普通の地区だったら、絶対やっていけないと思う。帰って原稿書き。夜、全然知らない方からのメール見たら、ワタシのアドレスでウィルスみたいなメール来てるという。全く心当たり無し。ネットで使っているの、マックだし。念のためチェックしてもらったら感染しておらず。誰かのイタズラでしょうから、即刻削除しちゃってくださいませ。

９月２３日　午前中、取材。お昼過ぎの東北新幹線に乗って東京へ。その足で小岩まで行き、自動車屋さん。もしかしたら新しいクルマ、買うかもしれません。購入条件を出してきたから後は返事待ち。西荻窪駅までヨメに迎えに来てもらったトコロ、なぜか左のリアフェンダー部分から動かない。ややや！　「急がせたのが悪いんだからね」。急がせた覚え、ないんですけど。続いて「予想してたより凄いから見ないでよ」。見ないでったってなぁ。あ〜あ。ガリガリでやんの。トラヴィックのリアフェンダー、普通の塗装じゃないのに。帰ってから原稿書きや、片づけ物。

９月２２日　８時２５分発のＡＮＡ８０便に乗る。けっこうなボリュームの朝ご飯が出るので、４２００円のスーパーシートも高くないと思う。仕事出来るし。空港で週刊誌買ったら、あちゃちゃ！　先週号じゃないの。ま、いいか、と読む。小泉首相訪朝の予測記事が巻頭特集だったのだけれど、まぁよくぞここまでハズしましたな、と感心するくらい強烈！　出迎えの様子から日程まで当たってるブブン、ほとんどないのだ。羽田に到着後、今週号買ってみたら、まったく気にしている様子無し。加えて本文読むと「幹部は真新しいベンツに乗っている」だって。考えて欲しい。小泉首相を迎えに行ったメンバーのベンツって「うぉぉ、凄いね！」と驚くＷ１２６（１９９１年で最終）だった。送迎車も１９８０年代のリンカーン・タウンカーのリムジンである。昨今のマスコミ、どこまで信じていいか、読者が決めなければならぬ。別の意味での「職人芸」が必要か？　羽田到着後、そのまま東京駅に直行。１１時３２分発の新幹線に乗り宇都宮まで。取材の後、今宵は宇都宮泊。

９月２１日　９時に出港し、絶壁が水中にあるようなポイントを潜る。飛行機乗るの、明日だから心おきなく深場に長時間滞在（平均水深１４，９ｍで６１分）。２本目は嘉比島の西側。”一応”ダイビングコンピューターが通常の潜水モードとして許すギリギリまで潜る。いずれもエビやカニなどのポイントとあって、今日も肩コリ解消のダイビング。身体中のチカラを全部抜き、水中で漂う。それにしてもダイビングコンピューターなるもので、ずいぶん潜るスタイルが変わったと思う。ムカシは「今日は調子悪いから浅めにしておこう」とか「慣れてきたので空気持つギリギリまで潜ろう」なんて判断を自分で行っていた（もちろん目安はある）。オウンリスクだったワケ。なのにダイビングコンピューターの普及により、どんなコンディションでも同じダイビングをさせらてしまう。自動車の制限速度と同じ。いや、自動車の違反は他人に迷惑掛けるが、ダイビングは自分の身体の調子悪くなるだけ。しかも身体のコンディション次第じゃ、可能とされる潜り方よりセーブすべき場合だってあります。職人芸の逆。マニュアルヲタクが増え、本能や経験は否定＆非難される。妙な世の中になった。午後は『気持ちのいいビーチバー』で過ごし、心の洗濯。夕方５時２０分の高速船で那覇へ。『じんじん』という国際大通りの沖縄風居酒屋（美味しいです）に行き、食べて飲んで寝。

９月２０日　９時の高速船に乗って阿嘉島へ。今回はマクロ系じゃ有名なガイド、森山さん（同じ歳）のオケアノスで潜る。一本目は自然残る久場島。ここ、慶良間じゃ珍しくダイバー少ない。白化したサンゴも全面再生中。堪能していたら、最大級のマダラトビエイに遭遇。ゆうゆう泳ぎ去って行った５分後、右方向から再びエイ。おお、戻ってきたのね、と思ったら何だか大きい。マンタじゃないの！　真っ直ぐコッチに向かってきたので、写真撮りました。２本目はアゲナシク島。皆さん小さなエビやカニの写真を撮りまくるも、ワタシはあまり興味ないので水中を漂う。不思議と潜った後は肩コリ楽になってるのだ。専門家によれば無重力状態がいいらしい。宿に戻ってシャワー浴び、雰囲気の良いビーチバーで生ビールをゴキュゴキュ。思わず「あー」と声が出ちゃう。夕日見て宿に帰って夕食。さらに知り合いのショップ（テラスから海が見える）に行き泡盛ナイト。最高です！

９月１９日　９時にムスメ運転のネスタで家を出て、まずは山中湖で行われているオペル・ベクトラの試乗会。運転のチェックをしてみたのだが、どうやらワタシに”芸風”が似ており、パーキングスピードの車両感覚悪い。ガソリンスタンドでイキナリ壁擦りそうになってやんの！　これじゃ右フロントを擦るワケだ。その割に速度域高くなるとシャッキリして信頼性出てくるから不思議。もっともっと乗らなアカン。ベクトラに続いて富士スピードウェイで行われているフォレスターの試乗会へ。ダートコースが設定されており、滑らせまくる。終了後、羽田空港直行。本日なぜムスメの運転かというと、明々後日羽田から帰ってそのまま新幹線で栃木県に向かうためです。ただネスタにゃナビなく、羽田空港から帰りたい方向に出られるか不安だったため一度環八まで出る練習してから出発ロビーで降りる。ＡＮＡ９１便で沖縄に向かう。予定より１０分早着。タクシーに乗ると、南の国独特のにおい（ホテルもそう。おそらくエアコンだと思う）。これがまた好きだったりする。夜は当然ながら沖縄料理と泡盛です。今回は来れなくなる可能性大きかったため、他の人を誘わず気軽な一人旅。

９月１８日　午前中原稿書き。峠は越えたものの、テストしなければならないアイテムや、次の取材のアポを取ったりと、やらねばならぬことが多い。お昼からオーディオ関係の「新アイテム」の取り付けを行う。結論から書くと「なるほど凄い！」。やがて雑誌でレポートさせていただきます。夜はＷＲＣ関係のスタッフと打ち合わせを兼ねた食事。中野にある沖縄料理屋さんに行く。ヤギの刺身を食べる。

９月１７日　ニュースを見る。結果はあまりに重過ぎた。様々な意見があると思う。遺族の方にとって大切なのは、亡くなった方の尊厳ではなかろうか。悲惨な様子を伝える心ない報道も多数出てくるだろう。でも自分の子供や兄弟なら「どれだけ頑張ったか」とか「幸せな家庭を作っていた」というストーリーがあれば、少しは痛みも薄れる。といった細かい配慮を外務省は出来るだろうか？　出来なかったからこんな事態になってしまったのかもしれない。人の痛みを真摯に受け止めて欲しいと思う。　

９月１６日　朝はいつものデニーズ。ムカシから居るチーフらしき女性の機嫌がメチャクチャ悪いらしく、久々に雰囲気最悪。「どのくらい掛かりますか？」と聞かないと、コーヒーすら出てこないという状況。紅茶は「まだですか？」と聞き「今入れてます」から実際出てくるまで１０分近く掛かり、当然ながら激しく濃い！　他のテーブルでも不満ぷんぷん。しかぁし！　目が合うと笑ってるので、皆ワタシのようなファンなんだと思う。仕事の準備していて判明したのだけれど、昨日より原稿多し。加えて難しい内容！　賢明に仕事す。おそらく明日午後から巡航に入れると思います。さぁ何して遊ぶか？　と言っても決めてます。１８日間、緊張の連続でしたから。

９月１５日　今日も４００字詰め原稿用紙にして１５枚ほどの予定。加えて家の改修をしなければならないため（いろんな場所にガタが出てきた）、仕事部屋の整理もしなくちゃならぬ。幸い連休で愛知から南君が遊びに来がてら手伝ってくれると言う。半年もするとカタログで部屋は溢れかえってしまうのだ。永田君（レガちゃん）も手伝いに来てくれ、二人で一日がかりのお片付け。久々にＲＺＶ５００を移動させたのだが、こら「果たしてエンジン掛かるのか？」の世界。走行距離１２００ｋｍくらいなれど、１２年間エンジン回していない。ＯＨしてからじゃないと掛からないだろうなぁ。ＹＰＶＳ（可変バルブタイミング）とかの部品、あるのだろうか。一度エンジン掛かるようにして、再び休眠させようかと思う。ムスメが無事帰宅。やれやれ。

９月１４日　依然として終日原稿書きの状況が続く。午前中１本。午後１本。夜１本といったペース。途中、肩からウデに掛けてシビれが出てきたので、タイ古式マッサージ（ワット・ポーと言う流儀）に行く。指圧と違い、派手なストレッチを組み合わせるのが特徴。ヒネられてエビ反りにされるも、案外気持ちいい。「凝りはもちろんですが、身体もそうとう硬いですね」とのこと。そろそろ熱心に修行しなければならないか？　来週は一生懸命修行しようと思う。そういえばカート修行も１０日間くらいしてません。１５インチの液晶ＴＶ、通信販売で購入。チラシ入ってくる近所の安売り電器屋さんより１万円も安い！　明日届くそうだ。便利になったものである。

９月１３日　朝、ムスコが顔合わすなり「今日は１３日の金曜日だね」という。ワタシは神道なので関係ない。今日の締め切りは４本。朝から順調に進む。２日遅れが２本。１日遅れ１本。予定通り１本。ということは順調にペース戻しているワケであります。明日から無事オンスケジュールに戻す。日曜一杯頑張れば危機脱出だ。日が暮れた頃、原稿遅れている原因の一つだったテスト用のヘッドライトバルブが到着。メーカーの方と取っ替え引っ替え明るさのチェックを行う。やっぱり安いの、ダメ。片側ずつ交換してみるとよ〜く解る。ただ急いだこともあって左手の甲がキズだらけになってしまった。テスト結果を原稿に書き、本日の仕事は終了。テストしなければならない「新アイテム」を二つ抱えているけれど、来週に入れば取りかかれるか？

９月１２日　朝から原稿書き。冷静になって考えてみたら、本日書かなければならない原稿の量が最も多い！　ただ取材入っていないため、気合いで勝負可能。外に出ていると、やっぱり時間のコントロールが難しい。キッチリと１スティント終わらせ、お昼は打ち合わせのため外出。モータースポーツって、スタートに並ぶまでの準備が９割。現時点で３割くらい終了した感じか。ホンキでラリーに出場しようとしています。このところ、肩が凝って仕方ない。真剣に原稿書いてると、肩ばかりか腕までシビれてくる始末。一昨日浜松町のクイックマッサージ行って調子よかったので（といっても昨日原稿書いたら元に戻ってしまった）、今日も近所にある中国気功マッサージなど試す。しかしクイックマッサージの方が効くみたい。帰って原稿書き。今日も楽しい記事、書いたるでぇ〜！　息抜きにニュース見る。日本はアメリカのイラク攻撃に荷担したらあきまへん！　違う役割を探すべきだと強く思う。

９月１１日　５時に起きて朝ご飯前に昨日残した一本をアップ。いずれにしろ宿泊してる場所から原稿送る手段は無い。８時１５分からの商品説明を聞き、再び１２時まで原稿書き。気持ちいいテラスでお昼ご飯いただき、午後から試乗＆撮影。残念ながらあまり良い場所無く、走りは後日テストコースで撮ることにしました。２時に白馬を出発。ノンビリと流し、善光寺に立ち寄りソバをたぐる。由緒あるソバ屋さんで、国産粉使った１０割ソバとのこと。その割に「う〜ん！」といった感じ。これならウチの近所（新青梅街道沿い）にある『二八ソバ』の方がウマい。今一番気に入ってるのは、関越の月夜野から猿ヶ京温泉に行く途中にある老夫婦でやってる古いソバ屋さんだ。ここ、１人前でお腹一杯になるし、クラシックなソバを食べさせてくれる。１６時２８分発の『あさま』に乗って東京へ。７時過ぎに帰宅し、第３レグの原稿書きに突入！　ムスメはイギリスからドイツに行った。Ｈ２Ａ打ち上げ成功！

９月１０日　７時に家を出て箱根へ。９時少し前に到着し、試乗。幸い雨が降り出したのは試乗終わってからでした。終了後、東名高速／首都高経由で麻布のスタジオ入り。東名は順調だったものの、首都高に入ってから激しく渋滞す。それでも時間通りに収録開始。今回はＧ＋用インカーＶＴＲの解説です。クルマはヨメに麻布まで取りに来てもらい、タクシーと電車乗り継ぎ東京駅。お次は『あさま』でプジョーの試乗会が行われる長野に向かう。駅前のホテルから３０７に乗り、白馬のホテルまで行くというスケジュール。そういや５日前も長野だった。夕食までの間、ひたすら原稿書き。今日の予定を１本分残し、１０時半に寝。

９月９日　今日も朝から原稿書き。昨日最大のピンチから脱出したものの、今月は連休多いため締め切りが早く、土曜日まで全く気が抜けない状況。加えて取材も入っているため、綱渡り。編集担当の皆々様、蟹食べている以外は全く遊んでませんのよろしくお願いします。おおよそ１日から２日の遅れが出てます。ということでお昼は毛蟹！　これがウマいのなんの！　甘い身がビッシリ入ってるし何より大きい！　真剣に食べたら肩凝った。何て幸せなんだろう！　２時過ぎに家を出て前橋へ。４時から収録。相方の田中かおりアナウンサー、寝てないということでめちゃくちゃハイな状態で楽しい。収録後、トンボ帰りして原稿書き。息抜きにＨＰの更新。

９月８日　北海道旅行に行ってる知人からタラバ蟹と毛蟹の浜ゆでを送っていただいた。早速お昼にタラバの方を。明るいウチからカニ三昧、なんて幸せなんでしょ！　といいつつ締め切りの方は前半最大のヤマに突入！　朝９時に起きてから、賢明に原稿書き。不思議なことに２時間ほど気合い入れて仕事すると、２時間くらい眠くて仕方なくなる。よって２時間原稿書いて２時間寝るの繰り返し。夕方、気分転換にホーネットと３００ＳＥのバッテリー交換など。３００ＳＥは作業を開始した直後、簡単じゃなかったのを思い出す。蚊の来襲と戦いつつ、何とか終了。どちらもエンジン一発で掛かりニンマリす。さらに原稿書き。深夜１時半過ぎ、なんとか出口が見え始めています。

９月７日　朝９時２０分の『のぞみ』に乗って名古屋まで。幸い名古屋は雨も降っておらず、試乗や撮影に支障なし。予想以上に良いクルマでした。予定通り終了し、１６時２０分発の『のぞみ』。神田にあるＣＴの編集部に寄り、読者の方にタイヤを贈呈。すぐさま自宅に戻って原稿書きに突入す。明日と明後日さえ予定通りに仕上がれば、後は何とかなるか？　ホーネットのバッテリーと３００ＳＥのバッテリーを購入したが、いつ交換できることやら。ラリー北海道は本日も雨。明日はカラッとした天気の中、Ｐ・ボーン選手と田口選手の真剣勝負である！　

９月６日　午前中、原稿書き。お昼は都内に出て情報交換会。いろいろ参考になりました。それにしても凄い雨である。沖縄は台風により被害が出ているとか。驚くべきは６０ｍ近い最大瞬間風速だ。２００ｋｍで秒速５４ｍ。風速は風の秒速を表すから、２００ｋｍ以上で走っているクルマの窓から顔出した時に受ける風圧と一緒です。４時頃帰宅し、真剣に原稿書き。来週半ばまでけっこう深刻な状況ざんす。『ラリー北海道』に行くべく飛行機の予約やホテル、レンタカーまで確保していたのに断念！　ま、ホテルもレンタカーもフルブッキング状態だというので、十分盛り上がっていると思う。日本海に出現した不審船の船尾にはハングル語で『金策』と書いてあるとか。しかもエントツに北朝鮮の国旗。この時期、これほど解りやすいアピールは無い！　　

９月５日　午前中原稿書き。来週火曜日くらいまでは、出張の間に原稿を書かなければならない。昨日も通常のペースでした。お昼は長野電鉄の柳原駅前にある『村田』という和食屋さん。ここ、５千円くらいの予算があれば、素晴らしく美味しい食事を堪能出来ます。お座敷もあるし。１時過ぎに長野を出て次なる目的地はデミオの試乗会が行われている河口湖。今日の長野道、３分の１くらいの区間で１車線規制中だった。この間、何の作業もしてない区間が９９、９％！　というよりあまり小規模だったため、何の作業をしてるのかも解らないほど。５０kmくらいしか出さないクルマがいようものなら、全員つき合わねばならないのだ。だったら作業する区間だけ車線規制すればいいのに。車線規制についても公団は考え直すべきだと思う。デミオだが、エンジンフィール＆パワーさえ納得出来れば「買い」です。

９月４日　朝起きて１１時半まで原稿書きし、軽井沢へ。今日はアウディＡ４カブリオレの試乗会である。関越を北上するとジワジワ車外温度計の数字が上がり始め、本庄過ぎたあたりで３８度！　関東平野の内陸部は烈暑と言っていいだろう。しかし上信越道に分岐したあたりから徐々に気温が下がりはじめ、軽井沢到着時２８度。オトコ３人でカブリオレに乗る。クルマは雰囲気最高なれど、少しトホホの気分ざんす。Ａ４カブリオレって、カッコいい妙齢（自分で書いて不思議に思うのだけれど、妙齢って何歳くらいなんだろ）の女性が似合う。せっかく来たのだから、と軽井沢銀座とアウトレットで３０分くらいづつお買い物。凄い色＆素材のズボン買いました。さらに長野まで足を延ばし、親戚の家に行く。お酒も飲まずに原稿書き。

９月３日　早朝、新しいステイ先はとても楽しいという電話がムスメから入り、一安心。となれば仕事です！　８時半に家を出発。１０時からお台場で撮影。それにしても暑い！　この暑さ、いつまで続くんだろう。終了後、アクティブ・ヴィークル編集部に寄って原稿書き。今日中に６千字分仕上げねばならぬ。２千字分書き、ヴォルツの広報車をピックアップし、麻布スタジオでＷＲＣのＧ＋用インカーＶＴＲの解説。フィンランドラリーはいつ見ても速いし凄いです。さらに新宿のホテルで情報交換会＆美味しいイタリアン。といっても仕事あるので美味しいワインは飲めず！　１１時に帰宅し、残り４千字分（４００字詰め原稿用紙で１０枚分）を書き上げる。何とか間に合った。終了は１時５０分。今週は綱渡りの日々。　

９月２日　終日原稿書き。夕方「ＷＲＣに出るぞ！」活動を一歩進めるべく打ち合わせなど。少しづつ進んでますので、もうしばしお待ち下さい。ＨＰのＴＯＰを読んだか方から以下のようなメールを頂いた。「こんにちわ。雑誌・ネット共、いつも楽しく拝見しています。さて、高速の交通情報ですが、放送のあるポイントが決まっていたような気がします。路肩に標識（看板？）みたいなのがある付近でしか聞くことができないものだったように記憶しています。ウソついてたらゴメンナサイです。では、さようなら」。これ、どう判断したらいいのか？　聞けば「便所の落書き掲示板」で話題になっているとか。そんなことさえワタシが知らないと思っているのだろうか？　現在鋭意育成中の『黄昏野郎バスター』の対象者を増やしたくないので、頼むからヘンなメールは止めて欲しい。　

９月１日　一昨日ムスメから電話あり、どうやらステイ先（本人がインターネットで探した。牧場で楽しく過ごすというファームステイ）が大外れだったらしい。けっこうな料金を取っているにもかかわらず（旅費を含まず１０日間で約１５万円）、もの凄く汚い部屋の上、シャワーも浴びれず食事も作ってくれず、ベビーシッターまでやらされているとか。そこでツアーを主催しているＥＴＡＬという会社に善処してくれるよう、すぐ電話していたのだけれど、昨日は当のムスメが「ステイ先に悪いからガマンしてみる」と動かなかった。しかし今朝になって会社のオーナーから電話あり「確かに条件がよくないようです。せっかく来たのだから楽しい思い出を作って欲しい」と、他のステイ先に連れて行ってくれたそうな。本人に電話してみると、今度は快適とか。顔を合わせればケンカばかりしてるムスメなれど、電話口で泣かれると辛いモノがある。とりあえず一安心。本日は仕事を２つ。