２月２８日 沖縄で行われるアウディＡ４アバントの試乗会に行くため６時に家を出て羽田へ。首都高は順調で７時前に到着。沖縄旅行は大人気らしく、８時１５分発のＪＡＬ満席である。８時１０分発ＡＮＡもほぼ満席といった状況。やっと観光客が戻ってきたのだろう。よかったよかった。沖縄到着１０分くらい前から、超低空飛行。おそらく嘉手納基地の進入路の下をくぐらないとイケナイんだと思う。脚出さず、すぐそこに海面見える高度で（おそらく３００ｍくらい）ユックリと上向きの姿勢のまま長い距離を飛ぶ。７４７をこんな状態で飛ばすの、世界でも例がないんじゃなかろうか。まだまだ沖縄はアメリカのものか？ 到着すると好天で気温２５度。今日から暑くなったそうな。空港からバスで沖縄サミットの会場となった『ブセナテラス』まで。窓からブルーの海が見える日本じゃ珍しいくらいのリゾートホテルである。食事とミーティングの後、試乗。沖縄はディーゼル燃料の取り締まりをやっていないようで、真っ黒で鼻にツンと刺激ある排気ガス出すトラックが多い。美しい海や自然と対照的だ。夕食は沖縄料理かと思いきや、普通のメニュー。お昼も洋食でした。残念。夕食後に原稿仕上げ、再び飲みに行く。泡盛を５ショット連続し、すっかり足に来てしまいました。
２月２７日 今日は くるまにあ の取材で自分のクルマの写真を全部撮った。それにしても８台あると、一度に集めて撮るのは難しいと実感。今回も１台は湯沢。１台がモディファイ中。１台は修理屋さんまで取りに行きましたから。その間、トラヴィックのタイヤをスタッドレスに交換する。ＦＦで雪道をガンガン走ろうとすれば、もはやブリザックＭＺ−０３でしょう！ サイズは１５インチ。標準の１６インチより落とした。以前、スタッドレスタイヤの開発担当者の方が「６０〜６５扁平を履けるならベスト」と言っていたからだ。標準グレードは１５インチの２０５／６０。１インチ落としても何ら問題ないです。ガレージを捜したら、ムカシ乗っていたオペル・アストラのルーフキャリア（スーリー社製）があった。もしかしたら、とトラヴィックに取り付けてみたらピッタリ！ ヨーロッパで出回っているオペル用のパーツが使えるので便利かもしれない。昨日導入したカウンター、同じ方が何度か見れば全て数字になってしまう。実数は３分の２くらいだと考えて下さい。
２月２６日 昼過ぎまで富士スピードウェイで取材。本来なら最も寒い時期にも関わらず小春日和である。スキージジイにとっちゃ、この陽気を単純に喜べない。今シーズンは１２月に大雪降ったものの、１月から雪の量が少なくなってしまった。２月も例年のような降雪量でなく気温も高め。やっぱり冬は冬らしく。夏は夏らしくあって欲しいもの。もし３月後半が暖かかったら、再度ウィスラーか？ 夕方東京に戻り、ラジオニッポンの収録。毎週土曜日の夜ですから聞いて下さい。本日カウンターとアクセス解析を変更しました。
２月２５日 午前中締め切りの原稿を仕上げ、エスハイの返却に行く。途中、電気関係の工事で通行止めとなっている区間に遭遇。迂回路の案内がいい加減だったため行き止まってしまう。警察は気軽に通行止めの許可を出すべきじゃない。交通量多い道路を通行止めにするなら、キチンと迂回路の確保と案内をさせるように。それとも業者との馴れ合いか？ エスハイの燃費は都内の渋滞走行が最も悪く、８キロ／Ｌ前後といった感じ。一旦帰宅し、引き続き原稿書き。夕方から大磯プリンスホテルへ。驚いたことに温泉が出来てる！ 源泉は３０度とか。なめると塩辛い。
２月２４日 曇りホンの少し雪チラつくという絶好のスキー日和。加山もいつもの人出で快適に滑れる。やっぱり土日滑るならココでしょう！ 読者の方は二人ともスキー上手。お昼まで『魂のスキー２分の１』（やや混んでるのと腰の調子出ないためホンキになれませんでした）。１時１５分に関越に乗ると、少し流れ悪い部分あるも４時少し前、練馬着。先週からエスティマ・ハイブリッドの１０００キロ試乗をしている。やっぱり素晴らしいクルマだと感心しきり。この際、徹底的にチェックしてみようと取材期間中３回も雪道を走るべく計画立てたのだが、結局３０キロくらいしか走れず。雪、少ないのだ。カメマークはハイペースで走った蓼科から白樺２ｉｎ１スキー場までの登り雪道区間のみ出たけれど、こらもう相当ヘビーな使い方。普通に使っている限り出ないと思う。残念だったのは試してみたかった月夜野ＩＣから三国トンネルまでの１７号線に雪が無かったこと。この区間、登りのタイトコーナーが続くというエスハイにとって最も厳しい道路条件だと考える。ハイペースで登れれば、太鼓判を押せたのに。ぜひとも再び走ってみたいが、今シーズンはスケジュール的に無理か？ 夜はベストカーの対談。当然ながらミニバンクラスのナンバー１に自信持ってエスハイを御指名しました。次号お楽しみに。
２月２３日 今日はネットの仲間＆ベストカーの読者プレゼントで当選した方２名とのスキー大会。９時に出発したら予想外に渋滞してる。スキーだけでなく早くも春のドライブといった感じのグループが目立つ。３時間少々掛かって１時に加山キャプテンコーストに着くと、上の駐車場は満杯！ どうしたのかと思ったら、競技大会をやっており加山雄三さんも来ているそうな。まだ腰の調子は戻らないものの、４時半まで楽しく滑る。夜は例によって鍋大会。師匠の小岩井さんや宴会のためだけに東京から遠征してきた２名が加わり、あまり広くない合宿用の部屋のキャパ一杯の１４人で飲む食べるを１２時まで。ウマい日本酒飲んで幸せです。
２月２２日 昨夜、あまりに汗かいたため日本酒がぶ飲みしたら、どうやら水分補給が足りなかったらしく（アルコールを分解するため水分使う）、完全に二日酔い状態。腰の調子もイマイチなので、軽く滑ることにした。２時に終了し、昨年寄った渋いソバ屋へ。すると休み！ シオシオです。４時からＦＭ群馬で収録。順調に終わって帰路に。例によって料金所が渋滞してるため、三芳ＰＡで休憩。トイレから戻ると、とうてい無理と思える角度でワタシのクルマの横に入ろうとしてるマーク２が。心配だから見ていたら、右側のリアドア（右にハンドル切って前進しようとしてた。もちろん運転席からハッキリ見える場所）を擦ること明白なのに止まらない。ブツけられたら困るので「止まれ！」と怒鳴る。運転してたのは５０歳代後半と目される男性。制止しなければ絶対擦ったろう。その後も不安だったので監視してたら、今度は後ろのカローラに接触してるじゃないの。驚いたことに、ドライバーはそのまま移動しようと動き出す。ちょっと待ちなさい、と止めたらカローラのオーナーも見ていたらしく走って戻ってきた。ワタシが居なければ、２台ぶつけて逃げたろう。何を考えているのか。この人が子供を育てたとすれば、良い社会になるワケない。
２月２１日 ９時に家を出て湯沢へ。スキー用具積み込み、苗場まで行く。あまり知られていないことながら、湯沢から苗場までの国道１７号線は、月夜野側と違って道が整備されている。さすが新潟県と妙に感心したりして。昼からゲレンデに出て、お約束のごとく今シーズンより稼動してる『ドラゴンドラ』を試す。しかぁし！ 泊まっている場所は苗場で最も東の建物。ドラゴンドラって西のハズレにあるのだ。まず目の前のクワッドリフトで上がり東西に広い苗場のゲレンデを横切るも、ドラゴンゴラに辿り着けず。再びクワッドに乗って上がり、やっと乗り場に到着！ 平日とあってガラガラです。さすが世界最長は長く、景色も良好。終点の田代スキー場は高度あるため雪質抜群で、あまり斜度ないけれど気持ちよく滑れた。５時にあがって（帰りは４本リフトを乗り継ぐ！）晩御飯食べ、夜はユーミンのコンサート。いつもながら素晴らしい内容だったものの、会場側の不手際なんだろう。ムチャクチャ暑い！ 舞台に上がっている方々も汗だく。おそらく温度を下げるべく会場側に依頼したと思うけれど（たまに風は吹く）、死ぬほど暑いか猛烈に暑いかのどちらかのままが２時間以上。隣の女性は、気分悪くなってしまったそうで座り込んでいた。せめて「暑い」くらいで楽しみたかったです。ま、初日ならではのトラブルか？
２月２０日 午前中原稿書きしようと思ったら、ＴＶで国会生中継やってる。ついつい最後まで見てしまい終わらず。幸い時間を争う原稿じゃなかったこともあり夜に伸ばしてもらい、中野の実家の頼まれ事のため小伝馬町に行く。終了後、最近忙しくて顔出し出来なかった編集部に立ち寄り、６時からフェネックの対談。相手は根本純さんと石川真嬉照さん。またまた妙なカッコさせられる。帰るとヨメが「昨日は大変だったのよ」と言う。日記で何回か近所の踏み切りの取り締まりについて書いたけれど、どうやら「危ない」と感じていたのはワタシだけでなかったようだ。昨日、近所でお年寄りが白バイにハネられたのだけれど（新聞見たら上石神井南町で事故あったと出てた）、事故現場の前にあるお米屋さんのヒトも「いつかやるんじゃないかと思ってた」と言ってたそうな。もっと安全な方法で取り締まりをして欲しい。帰宅後、原稿書き。無事アップ。そうそう。本日移動中に携帯電話（エリクソン）が突如機能停止。途中のドコモでカッコいい『Ｆ２１１ｉ』を購入。
２月１９日 朝９時過ぎに首都高に乗ると、大渋滞。ブッシュ大統領の交通規制か？日産に行き取材を１本。１２時少し前に終了。次の取材（収録）への移動中、美味しそうなソバ屋サンを見つけたので久々にたぐる。ソバも胸焼けの原因になるため、しばし食べてなかったのだ。収録後、芝公園から高速に乗って木更津で行われているフォレスターの試乗会まで。今度は流れよく、都心から５０分で到着。新しいフォレスター、スタイルは少しばかり地味なれどクルマは良いです。プレス発表の時に展示してあった、ＷＲＣのサポートカー仕様（当然ブルーです）を早く出して欲しい。トラヴィック、ナビを付けようかと思う。ナニにしようか思案中。
２月１８日 昼過ぎまで原稿書き。夕方、トラヴィックに乗り新宿までウェットスーツ買いに行く。すると在庫一掃セールやっており、運良く「お客さんに合いそうなサイズのウェットスーツがありますよ」とのこと。ネダン見たら２万円！ おお！ 安いやんか。５ミリなんてめったに着ないから、色などこだわらぬ。試着もせず購入。ダメなら誰かに着てもらえればいい。帰るとメール入っており、２回目のＷＲＣ放送の視聴率は２，８％も行ったとのこと（終了時３，５％！）。深夜２時２０分からの番組としちゃ驚異的な数字だ。ファンのためにも良い内容に番組にしたい。ちなみにスゥエディッシュラリーの際に「フライングフィン」の解説をした（Ｆ−１などでも使われます）。番組中では「速いという意味」としか言えず、やや中途半端に終わってしまったような気がする。空を飛ぶから（１０００湖ラリーもフィンランド勢強い）だと思っている方も多いかもしれない。『フライング』は英語の「空を飛ぶように速い」という意味。１９２３年だったか『フライングスコッツマン』なるイギリスの特急列車の名前あたりから普遍性を持ってきたように理解しています。間違ってたら教えて下さい。
２月１７日 お台場で行われている『三菱チャンピオンズミーティング』に行く。今年は１万５千人もお客さんが来ており大盛況！ 豪勢にも今年の本番車（モンテ用とスゥエディッシュ用）２台を含む、ランサーのラリーカー６台が特設コースをガンガン走りまくり！ こらラリーファンならずとも観にくる価値大きいと思う。やっぱりＷＲカーが全開で走ると迫力有ります。しかも特設コース仕様（トラコン機能使わずパワーでテール流れるセッティング）だったこともあり、デルクールもマクレー弟も振り舞わすのなんの！ この２人、ラリードライバーの中でも「激しく元気」なことで有名。最強のヤンチャコンビと言ってよかろう。笑いながら観てたら「乗りますか？」。トップの写真の通りデルクールのナビシートに乗せてもらいました。いろんなコトが解って（といってもメーター類は正確に稼動しておらず、セッティングも本番用と違うから細かいブブンは不明）、とても良い取材になりました。来年は皆さんぜひ見に行って下さい。太っ腹なことに入場無料！ いろんなお店も出てるから１日楽しめると思う。来年はここでも告知します。サンバーモディファイ計画が進行中。どなたかボランティアでオーディオの取り付けをやってくれませんか？ プロでなくてもＯＫ。凝る方大歓迎です。もちろんイヤでなければ誌面で紹介します。
２月１６日 痛くて熟睡できず。朝風呂に入ったり、ストレッチしたりするも、全く効果無し。それでも『富士見パノラマスキー場』に行き、様子を見る。ここでの楽しみは、御年６０歳を超えた斉藤大兄との耐久戦。このスキー場、ゴンドラで上まで行けば、１本３キロというダウンヒルが出来る日本離れしたコース。瞬間的な速さじゃ何とかなるワタシも、３本連続ノンストップで滑ったあたりから斉藤大兄についていけなくなってしまう（５本なら軽く、１０本連続することもあるそうな。もちろん誰も付いていけない）。今年こそ、と意気込んだものの、腰の痛みは増す一方。この段階でも１本滑ろうと思っていたが、ついに立っていても座っていても痛くなってしまい、ゲレンデを目の前に断念。トボトボ帰路に付く。昼過ぎ帰宅し寝込む。次からスキーする時、簡単なコルセット巻くことにします。ちなみにエスティマ・ハイブリッドは９０キロ巡航で１７キロ／Ｌ。平均１００キロ走行した高速道路区間３６０キロと、キツいアップダウンの山道を含む４８４キロ走って１１，２キロ／Ｌだった。同じ区間を普通のエスティマ２，４で走った時は、７，３キロ／Ｌ。やっぱり燃費いいと思う。シップし、コルセット巻いてこれ書いてます。
２月１５日 早起きして１本原稿書き、急いで蓼科に向け出発。天気良く気持ちよいクルージングで『しらかば２イン１』スキー場に到着。今日はマスコミ仲間のスキー大会である。ポールをセットし、攻めまくり！ しかぁし！ 防具忘れたため、ウデと肩がボコボコになってしまった。ポールに当たっていかなければいいのだけれど、クルマでコーンを通過する時のクセか、どうしてもギリギリまで攻めたくなってしまう。当然ポールに思い切り当たるワケです。「〜れば」「ったら」は言いたくないが不本意な滑りしか出来ず小沢コージ君に０，３秒負け、アルテッツァの片山チーフエンジニアに０，２秒負け、唯一参加していた二瓶さんという広報部の女性がラストに滑ると０，８秒負けて４位。これにゃ全員シオシオのパー。気合い入れすぎたのか気が付くとなんだか腰痛む。こらマズいか？ 徐々に痛くなってくるのは悪い予兆。夕御飯食べ、美味しいお酒とワイン飲んでベットに入るも、痛くて寝返りさえ出来ない状態に。
２月１４日 今日も朝から原稿書き。息抜きにスノーボードの録画みたら、またしてもジャッジに憤る。日本人が５位に入ったのだけれど、フランス人のジャッジが一人だけメチャクチャ低い点を付けてるのだ。なんだよそれ！ 他の人より高い点や低い点を付けたらジャッジを辞めさせるようなシステムを作るべきだ。でなければ５人くらいでジャッジし、スキージャンプのように高い点と低い点をカットするようなシステムにすればいい。と、オリンピックのヒョウロンなどしつつ夕方までに４分の３を仕上げ、スウェディッシュラリーの収録に行く。やっぱり画像みると、どんな路面だったのかよ〜く解って興味深い。ただ解説がヘタ。取材した情報の３分の１も出せないです。ＷＲＣファンの皆さん、もう少し辛抱お願いします。数日前からエスティマ・ハイブリッドを借り、ユーザーの方から聞かれている症状をチェックしている。アクセルのオンオフを激しく行うと、スムースさが失われるけれど、マイルドに乗ればけっこうイケてると思う。夜はＣＶＴのアウディＡ４試乗。これまた掲示板で書き込みあったクルマ。個体差あるのか、ＣＶＴの音は気にならない。むしろエンジンがうるさい。原稿はオンスケジュールになった。
２月１３日 朝から原稿。夕方までに３本仕上げ、打ち合わせとラジオ収録のため都内に行く。新宿に寄って新しいデジカメを購入（キヤノンのＡ２０と水深３０ｍまでの耐圧ケース）。イキオイで５ミリのウェットスーツ買いに行こうとしたら、お店休みでした。冷たい水に入るのが嫌いなので「フル」と「スプリング」の３ミリしか持っていないのだ。しかし３月に潜りそうな予感濃厚のため、ついに５ミリを買うことにした次第。打ち合わせ終了後、ラジオ日本の収録。福岡サヤカちゃんファンの方、いたらサインもらってあげます。帰って原稿書き。夜１２時過ぎ、何とか１６日の夕方までに仕上げなければならない原稿のメドがついた。今月も迷惑掛けずに済んでよかったです。
２月１２日 朝から原稿。昼までに１本脱稿し、原宿で行われているザッツの試乗会へ。スタイルはワタシのツボに入っていないが、完成度高い。ＭＡＸといいブリットといいザッツといい、クルマとしちゃ魅力ある。スタイルが好きならどうぞ。終了後、ＢＳ日テレで放送するＷＲＣの車載映像の解説を収録。モンテカルロのＳＳを１本スタートからゴールまで流します。マキネンとサインツのドライビングスタイルがハッキリ違っていて興味深かった。嬉しいことに地上波で放送したＷＲＣ初回の評判が良かったとのこと。熱烈なラリーファンはＥＳＰＮで９０分たっぷり楽しんで頂き（解説は元ＴＴＥ副社長の福井大兄と小平さん、中ニイ。地上波より先に放送）、地上波は普通のクルマ好き向きに、と考えています。ＷＲＣのファンが増えて欲しいですね。急いで帰って原稿書き。１６日夕方までビッチリ掛かりそう。
２月１１日 終日原稿書き。少しずつ締め切りに追い付きつつあるも、依然として緊迫した状況が続く。嬉しいのは胃の調子良くなってきたこと。『ガスター１０』を服用していたら、ある方に「クスリの効果切れるとかえって胃酸が出る」と言われ『ガストール』に変更。そしたら１週間くらいですっかり胸焼けしなくなったのだ。３日くらい前からクスリを飲まないでＯＫである。仕事の合間にＶＷ ＲＳｉで気晴らし。順調に原稿が進む。ジャンプの船木選手の眉毛、気になるのはワタシだけだろうか？ 国際映像で見た外国のヒトはどう思うのか知りたいです。
２月１０日 今日も終日原稿書き。驚いたことにムスメは仮免に受かったらしい。「決定」じゃないのは、学科の結果発表が火曜日だから。坂道＆踏み切り発進は成功率７０％。クランクとＳ字８５％くらいなのだけれど、本番じゃ無難に出来たんだろう。高校受験の時もそうだったが、本番に強いタイプか？ 前の日に練習してなければ絶対落ちたと思う。木曜日の夜からＶＷのＲＳｉに乗っている。このクルマ、凄いのは外観だけかと思ったら、乗ってビックリ！ めちゃくちゃ楽しい！ やっぱりヨーロッパのメーカーってクルマ好きのツボにハマるクルマ作るなぁ、と関心しきり。ちなみにスペックは３，２リッターのＶ６。パサートの４モーションと同じくハルデックスカップリング使うＦＦベースのオンデマンド４ＷＤだ。生産台数は世界で２５０台。買えたヒトは幸せだと思う。ポルシェ９１１やＢＭＷ−Ｍ３より絶対的なパフォーマンスこそ低いものの、楽しさじゃむしろ勝つ。ただ試乗したいのだけれど、原稿詰まっていて近所しか乗れないのが最大の問題。久々に別れが寂しいクルマです。明日もスキー断念して原稿書き。
２月９日 終日原稿書き。というか、猛烈に厳しい状況となってきたため、スキーも断念。１６日までは隙間が無くなってしまいました。原稿の合間に昨日書いたことを考える。ワタシのライフスタイルって「滑ること」に近い。というのも「楽しいか失敗するか」だから。「滑ること」をイヤがると、失敗しない代わり大笑いするような生活もないんじゃなかろうか。滑らせなければクラッシュしないけど、面白さも味わえないです。ただ鍛錬すれば滑っても危険な領域に入り込まなくて済むようになってくる。滑りをコントロール出来るようになるワケ。人間修行だって同じ。ただ若い頃はよく（爆）しました。いや（激爆）か？ 仕事でも。それを許してくれる人達（編集者や自動車メーカーの方）がいたから、滑らせる毎日を送ってこれたんだと思う。今度は「滑らせる楽しさ」を皆さんに伝えたい。やっとクルマも人生もリスク少なく滑らせるようになりましたから。可能な限り「滑っているクルマ＆人生」の楽しさを味わってもらいたいです。深夜まで原稿書き。
２月８日 朝から雪道でいろんなモノに乗る（スキーを除く）。滑る、という感覚は、怖さと楽しさの一体構造だ。コントロールして滑っているときはメチャクチャ楽しいが、コントロール出来なくなった途端、激しい怖さに襲われてしまう。滑っている最中に限って言えば「怖くも楽しくもない」という中途半端が無いから不思議。どんな乗り物であっても同じ。スキーだってそうです。このあたりに人間の隠れた過去の記憶があるのかもしれません。どなたか御存知ですか？ 何度か書いたが、昨年９月以来、空港の搭乗待合室に入る時のセキュリティチェックで、航空券にタイプされた名前を言わせられる。ただ最近はチケットに記載されている名前でなく「書いてある通りです」と言えばＯＫとなりつつあった。国交省に問い合わせたら、イントネーションで日本人かどうかの確認をする、というのが目的とのこと。したがって流暢に日本語しゃべれればいい（それでテロが防げるとは思えないけれど）。なのに旭川空港でセキュリティチェックを受けたら意地のようになって「名前を言え」の一点張り。公式に名前を言わすなんて裁判の被告になった時くらいだ。お客にも従順さを要求する。これが役人のスピリットなんだろう。１７時４０分発のＪＡＳで羽田へ。そのままムスメの教習（補習みたいなもんです）のため、貸しコースに寄る。クルマ込みで１時間３３００円。久々に走った教習所、驚くほどクランクもＳ字も広い。運転は教習所の悪いクセがついていて、直そうとするも反抗された。どうやら「免許を取ることが目的」になってしまっており、定められたコース以外を走ろうとしない。全部上手に行けば仮免は受かると思うが、悪いブブン出ると難しいか？ ムスコは最初からキッチリ「楽しい運転」を教えようと思う
２月７日 朝８時３０分のＪＡＳのエアバスで旭川へ飛ぶ。同じ便にプリウスのチーフエンジニアである大井さんが乗っており、先日テストしたプリウス対シビックハイブリッドの燃費勝負についての意見を聞く。旭川は暖かく、到着するとマイナス３度。この時期、普通ならマイナス１０度近いのに。昨日などプラス６度くらいになったとか。こら４月の気候です。雪も１月末から降っていないそうな。空港から市内まで雪道がないのだから驚く。ここらでカキンと寒くならないとテストコース（ホンダやトヨタ、ブリヂストンなど全部旭川近辺にある）も困るだろう。夜になってさらに気温は上がり、夜１２時でもプラス２度。札幌の雪祭り、壊れてしまった像が出た。フランスから来たチームは「こんな気温じゃ何も作れないで〜す！」だって。本来なら雪のスゥエディッシュラリーも、ドロ沼状態。開幕戦のモンテカルロのチュリニ峠にも雪が全く無かった（普通、回りの山には雪あって、観客が投げ込む）。
２月６日 徐々に溜まりつつある原稿を気合い入れて書く。明日から２６日売り号の原稿に取りかかるためにゃ、今日が小さいヤマです。昼からＷＲＣの収録。今シーズンから関東地区に限り、日曜深夜の１時５５分から地上波（４ｃｈ。日本ＴＶ）でＷＲＣが見れるようになる。１回目のモンテカルロは今週の日曜日。関東以外の方は友人や親戚などに頼んでビデオとってもらって下さい。バーンズのコースオフシーンや、ローブの激走、マキネンの走りもあって楽しんで頂けると思う。やっぱりラリーは映像観ると興味深い。番組への意見や希望あれば、マナーの良い掲示板にどうぞ。制作スタッフに伝えておきます。終了後、急いで帰って原稿書き。
２月５日 朝から大磯。今日は毎年行われている正規輸入車の合同試乗会である。まだ試乗していなかった新型ＳＬと、シトロエンＣ５、ＢＭＷ３１６ｔｉ、３１８Ｃｉ、アストラクーペ、アルファ１４７のマニュアルを試す（記事はカーセンサーで）。以前掲示板で話題になった新型ＳＬの電子ブレーキシステムだが、やっぱり左足ブレーキでコーナー走ることは可能だった（両方同時に踏むとアクセルはアイドルになるという説もあったのだ）。速度が遅い時はペダルの踏み間違いと判断しブレーキを優先するも、走っていれば全く普通のブレーキと同じ。すなわちレーシングカートのごとく、ブレーキとアクセル同時に踏んでコーナー走れます。このあたり、ユーザーリストに多くのレーシングドライバーを持つベンツだけに当然か。適正な選択だと思う。また、誰も書いていない事ながら、ブレーキ強く踏むと０，１秒ほどタイムラグあって本格的な制動Ｇが立ち上がる。ベンツのメカニックに聞いたら「そうなんです」。理由は解らない。おそらくシステム上の問題だと思うのだけれど、ワタシは気になった。皆さん気にならないのだろうか？ 終了後、岩貞さんやＭＪブロンディ君と対談。急いで帰って打ち合わせと原稿書き。すでに今月１６日までパンパン。薄氷を渡る日々です。ムスコはインフルエンザでダウン！ 移ったら仕事ガタガタなれど、考えてみればワタシと同じ症状だったりして。
２月４日 再び木更津で行われているブリットの試乗会へ。今日は撮影が中心。不思議なことにトヨタの開発担当の方やデザイナーに話を聞くと「スタイルが悪いという声はほとんど入ってきません」と言う。う〜ん！ 「東京モーターショーでも皆さんカッコいいと評価していただきました」。ほんまかいな！ 少なくともワタシの周囲にいる関係者でカッコ悪いと言ってないヒトを捜すのが難しいのですけど。開発担当者の前に行くとホンネで語らないのか？ まぁやさしいのが日本人の美点でもある。ワタシは常時ホンネです。終了後、都内に戻りサンバーモディファイ計画の打ち合わせ。けっこう本格的になりそうで楽しみ。目標は「ポルシェに乗っているヒトも納得するセカンドカー」。もちろん全て合法の範囲内です。次号のＣＴをお楽しみに！ 今日は天気良く、首都高ガラガラ。クルマに乗っていても皆さんマナーよく、非常に快適に過ごせた。アクアラインで抜いていった袖ヶ浦ナンバーの白いスマートの方と手を振りあったりもして。こんな日が続くといいなぁ。ただ身体はスキーの疲れでゴキゴキざんす。
２月３日 朝から昨夜教えていただいたカービングの練習。試してみると、なるほどと思うことしきり。これで今シーズン残る日々の練習のテーマが出来た。クワッドを５〜６本滑ると、昨日の疲れジワジワ湧き上がる。されど６０歳の荒澤大兄の手前、口が裂けたって弱音は吐けぬ。トコトン時間まで魂のスキー。やっぱりスキーは楽しいです！ 現地を１時前に出ると小雪模様ながら流れ順調。ＧＴ３０はさすが完全バランスのフラット６だけあって、超スムース。ワタシが買うならフラット６を選ぶと思う。快適なドライブで３時前に到着。コタツに入ると夕食まで動けず。何とか気合い入れ、原稿書き。今度は魂の仕事です。
２月２日 ８時４０分に家を出てレガシィＧＴ３０で尾瀬岩鞍スキー場に向かう。出発前に渋滞情報見たら事故で混んでる様子。果たして関越に入るとちょうど解消していく時間帯だったらしく、スムースに流れ１１時２０分着。今日はスキーを教えていただいている荒澤大兄（御年６０歳！）と滑る会。ワタシと滑ったことあるヒトなら解っていただけると思うけれど、競技やってないジジイとしちゃヘタながらソコソコ速い、つもり。でも荒澤大兄に速さで勝てないのだ。いいトコロまで行くのだけれどダメ。来年こそ頑張る！ 今回、慶應大学スキー部（三田スキー倶楽部）ＯＢ会代表の小糸さんという方とも御一緒させていただいた。夜、食事してると「今晩ちょうど大杖正彦が来てるから呼びました」。大杖さんと言えば札幌オリンピックの日本代表。ワールドカップも転戦したスキー会の超大物です。夜遅くまでカービングスキーのレクチャーをしていただく。もうアタマの中じゃカンペキにマスターしました。
２月１日 起きると目の前に海がば〜んと広がっており、気持ちいい。オトコ一人なのが問題ですけど。今日はＣＴの企画でシビックハイブリッドとプリウスのガチンコ燃費勝負！ いろんな条件で勝負させてみた。結果は非常に興味深いものになったと思う。両システムの弱点と長所が浮き彫りになりましたから。結果は次号をお楽しみに。終了後、石ハネでヒビ入ったスマートのガラス補修の取材。前から興味あったのだけれど、ガラスにダメージ受けたこと、一度もなかったのだ。これまた近々方向します。急いで帰って３００ＳＥを修理に出し（サイドブレーキの片効き）、３２８のピックアップ。夜は特選街編集部の加藤氏と打ち合わせ。終了後、のんだくれ大会に。
